卖到国外去！捷途是奇瑞唯一生对了的“孩子”？

在众多海外制造商纷纷进军中国之后，什么时候能让国产车走出去也成为了中国人的心愿。特别是随着中国品牌的崛起，大家都纷纷想要"走出国门"证明自己。

而就在近日，逾百台捷途X70、X70S首批整车就将由青岛港、上海港运往安哥拉、厄瓜多尔。其中捷途X70为捷途旗下首款车型，于2018年8月上市，主打居家风格；捷途X70S于2018年11月上市，主打时尚、运动和智能。捷途的这一步，标志着它步入了国际化市场的"快车道"。这个"出生"仅1年的品牌到底有什么能耐？

说起捷途，大多数人可能都不太熟悉，毕竟它是从去年才"出生"的新兴品牌。但来得晚并不意味着人家没底气，相反，捷途是有备而来。

从零部件到整车，捷途可以说是"精耕细作"。作为捷途的首款车型，捷途X70不仅空间表现优异，配置丰富具有科技感，它的动力也是不可小觑。其代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%，同时还首次引入了8AT变速箱，而它也是目前10万元以下第一个采用8AT变速箱的。

捷途的"精耕细作"还不止于此。自研发初期，捷途X70便遵循五大模块质量管理体系，从零部件到整车，历经180万公里耐久试验、986个专属件验证、147家供应商过程验证、530项检测标准、77万公里可靠性路试验证等，以保证质量的稳定性。

而在去年，捷途还历时半个月时间，从吐鲁番出发，克服恶劣天气、复杂路况，完成可靠性测试。而此次运送的安哥拉、厄瓜多尔等地方都是属于驾驶环境比较复杂多样的地方，对车辆自然也有更高的要求和挑战。正是由于捷途X70、X70S有着"高品价比"，才能得到当地代理商的充分认可。

当然，捷途自身的可靠性考验以及性价比只是他们考虑的重要一环而已，而自上市以来，它不断火爆的销量才是得到认可的最佳保障。

众所周知，去年国内的整体市场都比较疲软，这种疲软状态在下半年表现得更明显，而捷途X70正是在这个时候上市的。去年8月，捷途X70正式上市，到了年底，捷途就已经在短短的4个月时间内累计卖出了40007辆的销量。特别是在12月，捷途销量更是达到了13646辆，环比增长43.5%，首次跻身进了万辆俱乐部。

可以说，它火热的到来给这个冷清的市场带来了许多生机。而一上市就成为黑马的X70自然是受到了国外经销商的青睐，毕竟销量是不会骗人的。

上面说的似乎都是关乎于车子本身，但作为奇瑞全新的品牌，奇瑞对捷途的产品背书也不可忽视。因为要出口到国外，不仅是车子本身要得到认可，各种便捷的销售渠道以及成功的引领者也不可缺少。

在国产车发展的这么多年里，要问谁真正走了出去，奇瑞肯定是当之无愧的，因为它已经连续16年位居中国乘用车出口第一。截止到目前，奇瑞的产品已出口到全球的80多个国家，累计出口超过了145万辆。此前针对海外出口，奇瑞还提出了"双50"战略，即计划到2025年实现出口50万辆，出口额50亿美元。不得不说，在"走出去"这个战略中，奇瑞是比较上道的。

而作为奇瑞的全新品牌，捷途有了这个"爸爸"自然是更加驾轻就熟一些，毕竟奇瑞已经有过好多次出口经验了。同时，奇瑞的知名度在国外也是不言而喻的。试想一下，若是贸然将捷途买到国外去，可能外国佬还要花很长的时间去认可，但有了奇瑞的背书之后，大家对于捷途的接受肯定也更快。再者，奇瑞的主要出口还是第三世界国家：南美、西亚、中东、独联体国家都成为了奇瑞出口的重中之重。所以捷途能够率先被运送到安哥拉、厄瓜多尔等地进行售卖，奇瑞自身的功劳是不容小觑的。

国货当自强。尽管如今的中国已经成为了全球第一大汽车市场，但海外市场的份额仍旧是至关重要的。随着捷途产品矩阵日益丰富，在不久后可能还会有更多的新车加入这个"出口"的队伍之中。而相信以捷途这样诚恳待人、鞠躬尽瘁的品质及态度，把它打造成为中国制造在全球市场的又一张闪亮"名片"也不是不可能。