超高人气国产SUV星越“扬我国威”，吉利：“我来组成头部”
提到吉利，这几年，他们的产品力一直处于一个大幅上升的趋势，尤其是在这两年，吉利推出的一系列车型都备受消费者喜爱，无论是外形还是内饰，甚至包括机械方面的重要突破都让它成为了中国当之无愧的头部车企。
在介绍星越之前，我们先来看下它的车型配置以及售价：
吉利这次共推出了7个版本车型，其中两个1.5T车型以及5个2.0T车型；售价最低为13.58万，最高达到19.58万。
对于一台国产车而言，20万的价格或许让很多消费者直接选择了放弃，因为在他们看来，国产自主品牌汽车历史积淀不足，而且除了有“小鲜肉”般的轮廓之外，内里确实不如日、德品牌那么过硬，甚至本身就还有许多缺陷没有攻克，还不如韩系来得稳妥。
今年的5月10日，吉利发布了旗下重磅车型星越的上市发布会，面对长城、长安、哈弗以及WEY等同级别竞争对手的多方压力以及价格颇高的情况下，星越到底有哪些优势值得消费者去为之买单呢，它又是如何做到月销过万的呢，下面强仔为你揭秘···
外观
前脸部分的改变是巨大的，全新的扁平化LOGO车标加上全黑处理让整个头部给人的感觉就焕然一新，从它身上你丝毫看不到国产车的那种“廉价感”；
全LED法雷奥大灯组与全封闭式的中网形成一体，加上红色描边设计和镀铬饰条的修饰，挡住车标，你甚至不敢想它会是一台吉利；
中网一下就更有意思了，大灯两侧下方设计了进气口，如假包换。下进气格栅安装有前置摄像头、毫米波雷达以及驻车雷达等高X格的功能配置。
车身侧面，吉利取缔了以往的A柱外后视镜设计思路，将外后视镜转移在了A柱下方的门板位置，不仅缩小了驾驶位的盲区面积而且还能够更有效的导流减小风阻。
除此之外，外后视镜下方还配有360°全景摄像头以及迎宾照明灯，为你的旅途保驾护航；
从车侧可以明显看到，星越有两条腰线，一条向外凸，一条向里凹，凹线用来镇流，而凸线则可以有效保持车身姿态的稳定性。
视线往后，则是大溜背的尾部造型，加上MINI的鸭尾尾翼设计，从侧面来看整个车身线条非常的流畅，一气呵成；
值得一提的细节之处就是星越的后轮轮辋位置，采用了类似于宝马的导流叶片装置，从这些方面可以看出，吉利在星越的设计上将空气动力学玩得挺到位；
往下，你会看到双边四出的大排气孔，精致、运动的外观下，星越也具有一定的野性，我很喜欢！
内饰
欣赏完星越的外在，我们再来看看它的内里。什么全液晶仪表这些根本不是这台车该介绍的重点，首先我们来看看它的整体风格，非常的运动，这种运动的氛围是由一系列的红色属性拼凑而来：麂皮的座椅加上红色的拼接装饰、全红安全带一看就有下赛道的战斗姿态、红色门板皮质包裹，就连空调的旋钮都是带有中国风的花纹在上面。
除此以外，最运动的还是调整到SPORT模式下的全红仪表盘，这种氛围的烘托下，让你还没点火就有一点上头。
中控台的设计有一个特别的名字，叫做“星轨”，副驾驶手套箱上方的线条勾勒应征了这一设计理念，而空调出风口及中控屏都采用了嵌入式设计，整个内部的视觉效果不是豪华，而是一种品位；吉客智能生态系统的引入，也让星越的车机系统有了全新的升级，无论是灵敏度还是流畅度都非常棒，加上它的语音识别功能的识别率真心比较高，所以说它能给你带来更丰富的驾乘体验，那绝对不是假话。
星越的车钥匙也是与众不同，不仅造型堪很酷，而且还与车身同色，有一点特斯拉车钥匙的味道，不同之处是特斯拉没按键，而星越有。
视线再回到车内，换挡机构还是沿用的档把设计，整个这一块区域的主角却是那不起眼的水杯架，它中间的卡槽不仅可以拆卸，而且还可以通过右前方的按钮来控制杯架的制冷还是加热，只要空调处于开启状态，按下按钮即可享受到此项功能给你带来的奢华体验。
空间方面，空调旋钮的下方有一个储物槽，这个槽高度不算太高，所以说是手机槽倒还准确一些，一个Iphone XS放在里面完全没问题，不过更大的手机那就说不准了；收集槽继续往下看，还有一个二层，这一层还具备无线充电装置以及一个数据USB接口和一个充电USB接口；水杯支架的前面还有一个钥匙槽，也可以用来放一些硬币之类的小物件；中央扶手的几何造型有一点不规则，但实际深度还是足够；副驾驶手套箱内带缓降，并且内部还带有香氛功能，如果需要开启香氛，则只需要打开中控屏的香氛模块即可，你还可以选择香氛的种类哦。
前排介绍完之后，我们再挪到后排看看，在前排正常驾驶位的情况下，后排的腿部空间非常充裕，几乎全平的地台也是星越的加分项；
作为一个大溜背的轿跑SUV，后排的头部空间按道理来讲会收到挤压，但是星越的工程师脑洞大开，将后排的顶棚直接设计成了凹型，这样一来，后排即便是坐一米九的大高个儿也不用担心蹭到头了；
后排的配置也还算比较全面，中央扶手以及后排出风口，另外还有供后排使用的USB接口；
也正是因为大溜背的缘故，后挡玻璃处的置物空间就小了很多，不光如此，就连后挡玻璃的可视面积也大打折扣，不过好在星越有360°全景影像，还花功夫看后视镜看嘛啊。
机械表现
撩完了星越的外观和内饰，我们来说大家关心的动力部分。1.5T版本属于三缸机，马力177ps，最大扭矩255n.m，变速箱采用的7速双离合，从账面数据来看和L4的没啥区别，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭载的是全新CMA平台架构的T5技术涡轮增压直列四缸发动机，最大马力238ps，最大扭矩350n.m，变速箱匹配的是8AT的手自一体变速器。
相信很多朋友一看到是国产车，就会对它的动力总成有所担忧，包括我也有同样的看法，不过这是在两年以前，如今的很多国产品牌在保持外观和内饰的高品质基础上，在汽车的硬核方面的研发也是有目共睹的，就拿星越来说，它的1.5T版本到底如何在这里我不妄加评论，但2.0T确实是有非常大的进步。在经过一段试乘试驾过后，它的方向盘从指向性到灵敏度都非常直观，也很线性，方向盘的回正力矩以及转向手感都很接进去欧系车的标准，该沉的时候沉，该松的时候松，张弛有度用来形容星越我觉得不算浮夸。
该车有三种驾驶模式：ECO、COMFORT和SPORT。运动模式仪表盘成全红战斗状态，而ECO模式则变为干净的蓝色。
在整个驾驶过程中，除了低速阶段的换挡稍微偏慢一点之外，中高速的换挡逻辑都很不错，真空期也几乎察觉不到，而8AT的平顺性你也是能够体验到的；城市道路60码过弯悬架的侧向支撑性以及韧性都还很足，减震弹簧的回弹也拿捏得很到位，但在高速上速度超过120码，整个底盘由于偏向舒适设计，侧向支撑还是有点发虚。
再来说下它的隔音，不论是发动机舱还是后备箱，吉利都做了很多隔音处理，后备箱打开后左侧的网兜上有个旋钮，打开之后你能清晰的看到加入了很多隔音棉来进行降噪，实际行驶过程中的隔音效果是比较好的，除了隔音处理，还要归功于吉利在星越上的很多空气动力学设计。
小结
总体而言，在国产车里，吉利星越的整体水平是非常高的，它也确实能够代表我国国产头部车企的整体竞争力，虽然顶配价格趋于20万这个购车的红色地带，但既然吉利敢这样定价，说明他们就不怕星越不好卖，而实际月销过万的销量也足以说明消费者对它的认可度。
在如今这个汽车白热化的市场环境下，国产品牌能够迎难而上，继续在核心设计上取得突破和进展，无论如何都是值得大家称赞和认可的。中国这两年的整体国际竞争力也是在多维度的突飞猛进，华为的5G时代很快就要到来，王源的石墨烯技术也即将颠覆如今的能源产业，也真心希望国产汽车品牌能“百尺竿头、更进一步，扬我国威”。
关于星越的内容就说到这里，关于这款车大家还有哪些意见不妨下方留言互相讨论，我们下期见！
