6.8折的捷豹XFL，到底伤害了谁？

国六的大潮前仆后继的向我们袭来，在“大潮”到来之间，是国五车“最后的狂欢”，因为国六正式来临的那一天，就是国五车彻底退出历史舞台的那一天，为了“临终寿寝”，几乎所有的国五车都开启了促销活动，其中当属捷豹汽车最为耀眼，毕竟在以前捷豹就有“七折豹”的名号，如今为了消耗国五车的库存，“七折豹”已经化身“六折豹”，因为它想在国六来临以前“杀出个黎明”！在捷豹旗下的车型中，XFL的力度最大。

其实现在的豪华品牌都面临着两个问题。一是自身的品牌溢价能力持续下降，二是客户的忠诚度不能及时维护。长此以往，豪华品牌的优势将不复存在，一方面，整个行情就是豪华车市场的车型和价格不断下探，早的时候可能豪华品牌的入门级车型是B级车，稍微有些起点，而现在呢，入门级车型是A级车，基本上一线豪华品牌的A级车价格已经下探到20万元以下了，比合资品牌的A级车略高一些，这就影响了自身的品牌溢价能力。

另一方面，豪华品牌的客户忠诚度也是持续下降，车型的优惠对于新客户来说，是他们喜闻乐见的，但是对于老客户来说，就不是那么友好了，我花了40多万选择了一辆豪华车，结果没有多长时间，这款车的终端价格已经30多万了，我多花的那10万块钱向谁诉苦？本来按照40多万算的话，我的车子还能值30多万（二手车），结果新车已经30多万了，我的车可能只值20多万，无形中的贬值让我怎么爱你？伤不起的结果就是放弃。所以用户忠诚度才会持续下降。

捷豹是豪华品牌中最先“服软”的，当其他品牌价格依然“坚挺”的时候，捷豹就开始了打折，现在的消费者可能面对捷豹品牌的时候，对“打折”已经习以为常了，不打折就不下手，捷豹两个字的含金量也是越来越低，尤其是XFL这款中大型豪华轿车，被很多网友戏称为“打折王”，在XFL的国五车型中，3.0T奢华版优惠21.2万元，原先68.38万元的价格如今只有47.18万元，以捷豹的折扣算的话，相当于打了个六八折，那么，6.8折的捷豹XFL，到底伤害了谁？

只要认真阅读文章的朋友就能知道，一个是自身品牌的溢价能力，一个是老客户，除此之外，对于经销商来说，也不是那么友好，更低的价格就意味着自身利润的下降，更有甚者，一直都是“赔钱赚吆喝”，他们可能在赔钱卖车，可能有人要问了：赔钱的买卖谁干？他们到底图啥？在销售环节不赚钱是业界公开的秘密，买过车的朋友都知道，第一年的车险费用特别高，这就是变相的赚钱，不赚你车钱，赚你保险钱，而且维修和保养也能赚钱，经销商完成了一季度或全年的销售任务，厂商是要进行“返点”的，这也是一笔不菲的收入。如果在销售环节也能赚钱的话，对于经销商来说，是他们可望而不可及的。6.8折的捷豹XFL，对于新客户来说，就十分尽善尽美了。