2015年的阿特兹，才开了4年为什么死活要在这个时候要卖掉？

很多车型我们喜欢用叫好不叫座这次词来说。意思就是车辆本身没有什么问题，甚至在某些方面做得还很优秀，但到了市场上买的人却远不如预期，甚至没过多久就成为小众车型。马自达阿特兹就是这样一款叫好不叫座的车。当然既然产品力没问题，还是有人愿意花钱买单的，最近有个阿特兹的车友，开了4年，车况正佳的时候，为什么却死活要卖掉？咱们还是一起来看看这车吧。

首先，我们来看外观。

虽然是2015年的车型，但这辆车已经运用了马自达的"魂动"设计。至于实际的视觉效果，相信看到过实车的车友都会为之称赞。进气隔栅的造型采用了类似马自达Logo的飞翼式设计，并且在两端与头灯上沿形成一个非常流畅的过度。整体前脸完全挑不出什么毛病。

作为一款中型轿车，在很多厂家已经放弃运动风格的今天，马自达依然坚持着自己的造车理念。阿特兹长宽高分别是4870*1840*1450，轴距为2830mm，从参数上看和这个级别的竞争对手不相上下，而视觉上也是以修长运动见长。轮毂采用的是225/55的17寸轮圈，视觉效果还是非常不错的。

车尾的设计相比车头要低调一些，总体而言是一个简洁的风格，左右尾灯通过一条比较粗壮的镀铬条相连，车身的整体性有所提升。排气采用的是双边共两出的方式，样式采用的是简单的圆筒式，符合阿特兹的运动属性。

接下来，我们进入车内看一下

马自达的造车追求的是人马合一，通俗来说就是以驾驶者为中心。从前排来看，很多运动元素还是非常明显的。比如这个炮轰式的仪表盘，虽然谈不上有多少科技感，但显示清晰直接，非常不错。

后排的表现就要逊色不少了。主要是中间位置的地台凸起非常高，完全不适合乘坐三人，而像雅阁等竞争对手，不仅腿部空间更长，中间位置实用性也更高。而且，虽然后排有空调出风口，但其他的配置就很少了，而且后排乘坐的舒适性也并不太好。

最后，我们来看一下动力。

2.0L的自燃吸气发动机，带有双可变气门正时控制系统，可以达到202Nm的最大扭矩，与之搭配的变速箱是6AT变速箱，称得上是非常靠谱的组合，官方的百公里油耗也仅仅是6.6L，甚至比很多紧凑级别的轿车还要低。另外，这款车后悬架还采用了多连杆式独立悬架，调教也是明显运动取向，虽然营造了非常不错的驾驶感受，但同样也牺牲了乘客的舒适度。

全文总结：总的来说，马自达阿特兹确实是有明显的运动属性，尤其是外观和动力都深受年轻人的喜欢，这也是原车主购入的主要原因。至于买车的原因，其实也比较简单，原车主购入阿特兹后没多久就成家，阿特兹一直用于家庭出行代步，而最近车主老婆已经怀上二胎，不久后即将迎来新的家庭扯远，普通的小轿车已经满足不了家庭的用途了，而且有个兄弟也出了11万多的价格。至于车主买的新车，则是本田U-RV。

各位车友，你们怎么看？