国五排放、六缸发动机输出174匹马力的进口帕杰罗，上市就扑街？

国六排放的临近，众多车企为了倾销库存和削减成本，纷纷采取降价措施销售国五车型，而在最近，进口版本的帕杰罗2020款顶车国五配置上市了，想在中国汽车市场中在此立足，难道要凭借着侥幸心理寻求一席之地？

整车设计还是突出SUV的硬朗之感，车身长宽高为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，车头设计饱满，通过圆润的车身轮廓设计，增强车身的厚重感，前脸采用金属镀铬装饰进气格栅，视觉上突出一种金属感，这款车的大灯组采用大尺寸的轮廓设计，与进气格栅设计融为一体，雾灯处的设计采用镀铬相连，并且在前杠处采用梯状设计之后，为整车颜值提升档次。

侧身设计没有明显的腰线设计，但是通过车门下方的轮廓设计，再加上金属条相配之后，增强了车身的越野感，车轮采用多幅式金属轮毂设计，相配车身比例协调，车窗部分采用中规中矩的设计，驾驶视野和乘客视野非常广阔，在顶部搭载了电动天窗设计，并且伴有行李架设计，方便用户进行自驾游活动。

整车内部具有SUV的空间优势，整车座椅采用真皮系列，并且做工质量上非常精细，座椅轮廓也符合人体结构，乘坐的包裹性和舒适性设计合理，中控台设计延续老款风格，不同的是在副驾驶位置采用了木纹装饰后，为整车的硬朗之感提供了些许商务感。

整车内部装饰无论在空调出风口的轮廓还是中控大屏，都采用四边形设计，将内部氛围凸显的中规中矩，非常符合SUV的做派，值得一提的是，这款车新颖的设计就是可以享受手机无线充电，告别数据线都不是问题。

动力上的配置也是这款车不被看好的一点，动力输出和老款三菱相同，动力输出174匹马力，搭载3.0L六缸发动机，这款车配置全时四驱，并且在变速箱上搭载5挡手自一体，悬架方面采用的双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，在越野性上这款车的悬架系统将提供优良的性能。

在中国不被看好的一点就是采用的国五排放标准，如果没有实质性的降价措施的话，在国六排放临近，将不会被消费者看好，并且在中国市场的销量会长期处于边缘化状态。