35万级别，没有比它更硬的，车头带金牌，爆发174匹马力，三菱车

现在能带着你穿越的硬派越野车，真的为数不多，因为能做到长途穿越的车型，首先要具备三个必要的条件，第一个条件是耐用性好，长途旅行经过无人区，别半路“掉链子”，前不着村，后不着店，为愉快的旅行添堵。第二个条件，四驱能力强，底盘带差速锁，具有低、高速四驱功能。第三个条件，车身刚性十足，走烂路时车身不变形，能满足这三个条件的车型有以下几种。

三菱系列越野车，丰田系列越野车，日产系列越野车，奔驰系列越野车，这四个品牌的车型，价格想必大家都有所了解，能用奔驰大G玩越野的，还真不多，大G一般都在公路上拉风。这几个品牌，三菱帕杰罗可以说，在35万级别，没有比它更硬的，车头带金牌，搭载大排量自吸发动机，爆发174匹马力，三菱出品。

三菱帕杰罗，相比很多城市级SUV，更具有驾驶乐趣，城市级SUV，最多能买菜以及上班代步，而三菱帕杰罗，除了买菜代步车之外，还可以到户外玩越野，帕杰罗的越野能力并不是最强的，但在越野圈里，也是小有名气的，在众多豪车当中，帕杰罗“山猫”就像“神”一样的存在。

目前在售的中规版帕杰罗为2020款，全系有六款车型，均搭载了一台自然吸气大排量发动机，3.0L的排量，目前国产车很少使用，很多车友比较喜欢自吸大排量发动机，不过帕杰罗的这台3.0L动力，只能爆发出最大174匹马力，对动力有要求的车友，174匹马力确实有些小。

中规版帕杰罗，变速箱匹配了五速手自一体，档位较少的AT变速箱，最适合越野，因为越野的时候，是依靠强大的扭矩，档位低，就能够获取最大的扭矩，其实，帕杰罗的五速手自一体，还说得过去，进口的铃木吉姆尼，匹配的是四速手自一体，在越野方面，吉姆尼的四速变速箱，丝毫不输6速手自一体或8速手自一体。

帕杰罗的车身结构，是承载式车身，并非硬派越野车所采用的非承载式车身，以前帕杰罗确实是非承载式车身，后来为了车内乘坐的舒适性，就将非承载式车身取消了，虽然帕杰罗的底盘为承载式，但身为越野车的代表车型，底盘的刚性也不弱，完全可以承受较大的扭转力。

在外观设计上，帕杰罗并不时尚，看着也不落伍，属于百看不厌的外观设计，2020款的帕杰罗，车头还带了一块金牌，金牌上图案是一只山猫的头像，这就说明了，新款帕杰罗车头带金牌，是向帕杰罗“山猫”致敬，但是，经典已经成为过去，现在的车友，大部分时间都在城市中工作以及学习，很少有人开着一辆硬派越野车出去穿越。

三菱帕杰罗，这款车其实，最大的优点是它的超选四驱，如果没有超选四驱，三菱帕杰罗真的没有城市型SUV性价比高，底盘有纯机械式中央差速锁，并且城市SUV的多片离合器，顶配车型，还配备了轮间机械式差速锁，使得越野能力，不输同级别车型。

中规版帕杰罗，价格要比国产丰田普拉多经济，动力自然也比普拉多弱了一些，帕杰罗3.0L六缸自然吸气发动机，最大输出174匹马力，而普拉多的3.5L，同样是六缸自然吸气发动机，却能够输出最大280匹马力，并且峰值扭矩达到了365牛米，帕杰罗峰值扭矩是255牛米，两款车的动力整整差了一个级别。

两款车目前相同的地方，都是国五排放标准，两款车，帕杰罗要换代，国产普拉多要停产，现在入手其中一个，当做纪念了。