只有国五的帕杰罗•劲畅想要卖给什么样的人

6月18日，三菱帕杰罗·劲畅正式上市，共推出3款车型，售价28.98-30.98万元。1万元的差价没有过多去推荐的必要，按需选择即可。新车比较亮眼的特性在越野能力上，第二代超选四驱、中央差速锁、后差速锁，这样的配置越野能力是不用多说的了。3.0L自吸的底气也比较足，虽然马力数值不大，但是自吸线性的输出模式确实是高强度越野时比较需要的。

不过问题也就出在这台3.0L的发动机上，因为这台发动机只有国五排放标准，即使是今年6月这样一个全国大部分地区都已实行国六排放标准的时间点，三菱依然只是推出了国五版本，这就有点耐人寻味了。国五升级国六虽然比较困难，但也不是不可为的，而帕杰罗·劲畅却没有这么做，难道是不想卖了吗？

其实不然，相信三菱也算过这笔账，以帕杰罗·劲畅的销量而言，即使换装了国六发动机，所带来的销量数字也无法摊平研发成本。况且帕杰罗·劲畅目前采用的是进口方式，成本肯定会偏高，30万的定价已经是极限了，要是强行换装国六发动机，售价肯定会偏高，得不偿失。

那么只有国五排放标准的帕杰罗·劲畅想要卖给谁呢？当然还是那些喜欢去野，去玩的人群。根据新的3C认证规则，平行进口车只能售卖国内已有的车型，意味着许多小众SUV是进不来了，或者在还未实行国六排放标准的城市上牌。曾经大火的平行进口车落寞是必然的，可售的车型也会越来越少。而国产的硬派SUV也只有为数不多的几款，一汽丰田普拉多也于近日停产。

这样一来，帕杰罗·劲畅的对手一下子少了很多，最有力的对手应该就是牧马人，其他像自主品牌的北京BJ80、哈弗H9，基本无法对标，虽然在动力上牧马人几乎是秒杀帕杰罗·劲畅的，但是对于穿越这类长时间、高强度的活动，所要求的高稳定性，是牧马人所不具备的。最重要的是，牧马人比帕杰罗·劲畅贵了整整十万，因此帕杰罗·劲畅从性价比与越野能力上来说目前是没有对手的，但是国五的排放标准与过于小众的品牌也注定了它不是一个走量的车型。