“覆巢之下，仍有完卵”：前5月长城汽车何以逆势增长5.11% I 车市裴聊
面对国内市场下行，长城汽车在产品、营销以及战略布局上的积极变革，实现逆势上扬。而随着俄罗斯图拉工厂的竣工投产，“全球化”视野下的长城汽车在未来的表现也更加值得期待。
文 / 聊哥
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6月11日，长城汽车正式公布了2019年5月的产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车62559辆，相比4月份回落2万辆左右，个中原因一方面是受到今年“加长版”五一小长假的影响，另一方面也与当前车市遇冷，市场进一步走向存量竞争的局面不无关系。
但结合数据来看，今年1-5月，长城汽车销量突破43万辆，达430239辆，在逆势中仍实现同比增长5.11%，成为为数不多的保持同比正增长的汽车企业，而在竞争愈发残酷的市场环境下，长城汽车如此稳定的表现，实属不易。
作为“中国SUV全球领导者”的哈弗SUV，5月份的总体销量为43134辆，继续保持较高的市场占有率，其中素有“国民神车”美誉的哈弗H6月销量为25523辆，连续72个月领跑国内SUV市场，
此外，作为哈弗品牌销量新增长点的F系，5月的整体销量依旧抢眼。其旗舰车型F7更是以10523的月销量，连续6个月销量过万。
值得一提的是，随着6月5日长城俄罗斯图拉工厂的正式竣工投产，哈弗F7将成为中国品牌首个全球车型。作为图拉工厂投产的第一款车型，哈弗F7也将率先代表哈弗这个中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌征战海外市场。
而作为哈弗品牌三大万辆主销结构之一的哈弗M6在5月的销量仅为2098辆，相比于4月份10004的破万数据回落明显，究其原因主要是目前正直国五、国六排放标准切换之际，此前热销的哈弗M6车型更多处在“清销”国五库存阶段，而国六版本的哈弗M6正在快速布局，而以其极高的热度来看，国六版本的哈弗M6重归“万辆”阵营不成问题。
相比哈弗品牌的光芒四射， WEY品牌则通过产品矩阵的快速升级从而站稳脚跟。5月份共销售新车6217辆，其中WEYVV6销量4136辆，同比稳步提升，而自2019年伊始，WEY品牌累计销量达到40129辆，自品牌诞生以来累计销量已超越26万台，持续保持中国豪华品牌销量第一名。
不仅如此，6月5日长城汽车旗下WEY品牌携手中国航天，助力长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，实现中国首次海上成功发射，开创了中国火箭进入空间的全新发射模式。此举开创了国家级航天科技和汽车制造跨界合作之先河，同样对WEY品牌力的提振作用不可小觑。
不为人知的是，皮卡作为长城汽车的“起家车型”，21年来稳居国内皮卡市场冠军宝座。今年5月份，长城皮卡总体销量稳定，共销售新车8117辆，而长城皮卡的市场占有率则进一步提升至36%，什么概念？相当于市场第二、三、四名的总和。
与此同时，随着6月6日长城皮卡中国首台柴油国六皮卡的交付，至此长城皮卡成为中国第一、也是目前唯一同时拥有汽柴油国六车型的自主皮卡品牌。
据悉，此前在上海车展热度超前的高端乘用皮卡长城炮系列也将于今年下半年问世，更深层次开拓家用皮卡市场，而此举无疑将进一步扩大长城在这一细分领域的优势。
此外，作为长城进军新能源领域的着力点，欧拉的表现同样抢眼，5月份，欧拉品牌共销售4541辆，其中欧拉R1销量达到3790辆，由此可见，凭借着个性时尚的颜值以及越级的品质，欧拉R1现在已经获得了不少年轻消费者的追捧。
值得一提的是，近期欧拉品牌还成为中国汽车界第一家推出“7天无理由退车”和“保值服务”的新能源品牌。从用户角度来看，欧拉品牌此次推出的这两项政策直击整个电动车行业痛点，而如此用心的服务，也势必在未来整体销量上有所提升。
从销量结构上不难发现，无论是主打“年轻化”的哈弗F系，还是专攻“精品电动小车”这一市场细分领域的欧拉，长城汽车以品类主导的聚焦战略体现的淋漓尽致。
哈弗图拉工厂
而且，长城汽车以往“重产品，轻营销”的品牌格调也在悄然变革。无论是图拉工厂的竣工投产，中俄领导人的莅临会见，还是WEY 品牌与中国航天强强合作，首次联合命名运载火箭，这一连贯的重磅新闻无疑提升了长城自身品牌形象，而过硬的产品力结合出色品牌力，令长城的未来充满可能性。
综合来看，面对国内市场下行，长城汽车在产品、营销以及战略布局上的积极变革，是其实现逆势上扬的关键。而随着俄罗斯图拉工厂的竣工投产，“全球化”视野下的长城汽车在未来的表现也更加值得期待。
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