往者不可谏，未来仍可期
谁也没有想到，困难的日子会来得这么猛，持续这么久。
过惯了多年好日子的人，突然要勒紧裤腰带生活，很多人无法接受这样的现实。
但生活就是生活，即使艰难也得继续。
这就是眼下的中国车市。
陆续公布的5月汽车销量，一片哀鸿遍野，断崖式下跌已经见怪不怪。
东风雷诺同比下滑超过80%，神龙、海马、广汽菲克下滑超过60%，吉利、东风、广汽传祺、马自达等下跌近30%……
可以说，大半车企都在下滑。即使销量增长的凯迪拉克、沃尔沃等豪华车企也是靠大幅降价来换市场，即便如此，奥迪、英菲尼迪们还是止不住下跌的势头。
整体经济下行，国五国六切换导致库存积压严重，新能源补贴退坡等都对国内车市产生毁灭性后果。
然而，祸兮福所倚，福兮祸所伏。
市场不好，有形之手相关激励政策也在逐渐加码，年初的汽车下乡和增值税下调新政，对车市带来些许刺激。尽管现在看来效果不很明显，但救市之心已有。
6月初，三部委下文不得对新能源汽车实施限行、限购，广州深圳等相继松绑限购，增加购车指标，广州增加10万个、深圳增加8万个普通小汽车增量指标，对车市都带来利好。
汽车企业也开始自救，比如针对汽车下乡和购置税下调政策实施官降，随后上汽发起30亿红包补贴，上汽大众等车企推出员工内部购车优惠，大幅让利也带来一定的销量提升，5月销量环比开始有所上涨。
根据乘联会公布的数据，5月狭义乘用车零售158.2万辆，同比下降12.5%，而环比增长了4.8%。而从中国流通协会的5月汽车经销商库存情况来看，尽管1.65的系数依旧位于警戒线以上，但已经环比下降了18%，清库存效果逐渐明显。
但接下来的6、7、8三个月是传统的汽车销售淡季，国六切换、清理库存、需求下降、持币观望等多种因素都使得汽车销量还会持续下滑，中国车市近30年来的“至暗时刻”很快将会来临。
但这最艰难的三个月，正是考验一家车企耐受力和综合实力的关键。除了短期内需要以价换市，长远来看，车企们当静下心来思考思考接下来的战略及市场策略，练好内功才是发展的根本。
我们不希望看到超过30年的老牌车企轰然倒塌，但也不希望看到投机造车的部分新势力带偏这些脚踏实地的车企们。我们不希望中国自主汽车品牌被市场拖累太重，但也希望它们能够痛定思痛，找到适合自己的产品和方向，而不是一窝蜂的扎堆SUV、智能互联、自动驾驶这些虚假的繁荣而忽视了产品自身的技术和品质……
香港电影《岁月神偷》里，罗先生（任达华）一家四口生活艰难，但始终开心快乐，他的口头禅是“做人要顶住”。而罗太太（吴君如）经常挂在嘴边的一句话是“人总要信”。
在艰难的时代，如果一个人连信仰都没有，很容易就会迷失。当下车市，也是一个需要重塑信仰的时代。
是为了销量盲目扩张几年后啖下自己种下的恶果，还是脚踏实地，掌握核心制造技术；
是为了钻政策漏洞骗取国家补贴，还是在政策庇护下尽快抓住新能源汽车和智能驾驶时代的前沿技术红利；
是为了生存不择手段抄袭模仿，还是坚持正向研发，用躺赢时赚来的钱加大自主研发力度……
当你在凝视深渊的时候，深渊也在凝视着你。如今，深渊在前，坚持还是退却，凝视还是行动，都需要极大的勇气和信心。
尼采说，每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负。
是的，日子再苦，也要翩翩起舞。
往者不可谏，未来仍可期。
加油！
完
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