投诉高企销量萎靡，东风标致还能否逆风翻盘？
近来，一直困扰在销量下滑阴影中的东风标致又登上了舆论的风口浪尖。
这次的原因是经销商推出的“买一送一”活动，据媒体报道，日前，位于上海松江区松卫北路的东风标致4S店在520品牌日推出“买一送一”的国五车促销活动，若购买一辆5008或4008车型，即可获赠一辆2008或301车型，且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。这次的活动是为清国五库存而办，却也间接反映出东风标致经销商面临的巨大生存压力。
东风标致算是国内成立的首批合资汽车企业，在刚进入中国市场时，也曾有过“高光时刻”，但自2016年起，销量开始下滑，直至今日依然没能走出销量低谷。中国车市面临的寒冬，东风标致似乎一早就体会到了。
早在2017年9月，原东风标致总经理李海港就已离职，于次年加入京东汽车商城，这也是东风标致高管离职潮的开端。随后，曾公开表示“从8月开始，东风标致会慢慢回到轨道上来，明年新508将推向市场，同时还将投放SUV车型，而全新408的上市将是今年东风标致的重要拐点”的标致品牌副总经理吴少革也在2018年8月提出辞职，彼时全新408甚至还未能上市，市场部部长赵丹丹也同时提出离职申请。
在高管频频离职背后，展现出的是惨淡的销售数据，东风标致经销商渠道、品牌市场部搬迁风波等问题都是频繁人事变动的原因，但高管离职的主要原因还是销量的下滑。
在刚开始进入中国市场时，东风标致凭借308、408等车型进入发展快车道，2014年，标致全球销量仅增长5.31%时，中国市场销量交出高达38万辆的傲人成绩，增幅一度超过40%，2015年销量更是超过40万辆，然而这些都已经是昨日黄花。
作为法系在华的成熟品牌代表，东风标致近年来的表现都不尽如人意。数据显示，2018年东风标致销量为14.97万辆，同比下滑43%，在国内汽车品牌排行榜上仅位居第31位。2019年这一局面并未得到改观，前两个月销量相比2018年再次腰斩，2月单月销量仅3073辆。
面对这样的窘境，东风标致也试图力挽狂澜，2018年1月初，标致发布4008、301、308和3008等改款车型，但与其他品牌车型改款增配或减价吸引消费者不同，东风标致这几款新车实施了“减配不减价”政策，结果显而易见，法式市场策略并不为中国消费者所接受，2018年一季度东风标致销量全线下跌，其中4008、301、308和3008等车下跌地尤为严重。
据悉，今年3月份，东风标致把2019年的年销售目标调整为14.05万辆，新一代标致508L被寄予厚望，但该车上市后两个月的销售量分别为606辆和506辆，估计很难达到预期。
近些年，汽车市场飞速发展，各大车企开展激烈竞争，产品更新迭代的速度飞快，营销策略更是层出不穷，然而浪漫主义的法系品牌依然游走在消费者需求的边缘，通俗讲很不接“地气”。
此外，东风标致车型的产品质量被众多用户诟病，对于车辆质量问题的投诉也是居高不下。专业汽车质量投诉平台汽车门网收到的数据显示，1-5月东风标致被投诉量高达1694起，在各大品牌中排名第三。
东风标致曾经的当红车型标致408，如今只有300多台的销量，究其原因，其主力1.2T车型因正时链条缺陷导致发动机损坏，车主不断中招，而东风标致的处理方式却极其消极，曾经忠实的消费者不免寒心；去年9月份，东风标致408因轮胎质量问题存在安全隐患，被召回了102851台汽车，其质量在消费者心中的水平再度下滑。
投诉高企让销量下滑的东风标致更加深陷泥潭，或许是有心无力，但不管怎样，质量问题依然加速了东风标致口碑的没落。
在如今竞争激烈的国内车市，消费者更多地看中性价比，想要在寒冬中逆风翻盘，首先应该跟上时代的步伐，但追求创新的同时，更重要的是保证自身质量不掉线，才能在众多汽车巨头中不掉队。
