逆风翻盘：一汽奥迪携手中升年内新建十店

作者 | 杨 璐

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

进入2025年，联姻成了汽车业最忙的事情之一，且多为汽车主机厂牵手中国智能科技企业。

 

但一汽奥迪走得更远。3月11日，一汽奥迪与中升集团——汽车界产销两方面巨头——在杭州签署协议，决定双方在经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域达成战略合作，初步计划2025年新建至少10个销售网点。

 

帮宁工作室认为，二者当下的合作比其他时候更有意义。

 

其一，两集团合作成为行业的稳定器，也是分别给对方一颗定心丸。

 

近两年来，汽车经销商退网、跑路现象层出不穷。据中国汽车流通协会预测，2024年汽车4S店退网数量有4000家左右，接近前两年的两倍。这些退网4S店中，经销传统燃油车品牌的门店数量，远高于新能源。

 

进入2025年，汽车流通企业的库存压力仍然较大。2月，中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，同比下降7.2%，环比下降5.4%——即便同环比均下降，仍高于50%的荣枯线。

 

在此环境下，唯有强强联手，才是抵御风险的最佳选择。

 

其二，在新能源渠道扩张的同时，燃油车销售亦有回春之势。

 

从燃油车渗透率来看，1月为58.5%，2月约为50.5%。政策方面亦有促进。乘联分会秘书长崔东树呼吁，实现新能源汽车与燃油车的税收公平化，取消对燃油车的不合理限行、限购等政策，确保燃油车和新能源车在市场上能够公平竞争。

 

作为第一大豪车经销集团，中升集团看到了风向变化。

 

去年，中升集团加入炙手可热的华为鸿蒙智行销售体系，首批拿下50家授权店铺，率先在全国一二线城市铺开，利用原有的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、路虎捷豹等豪车品牌门店进行改建。

 

而今年，中升集团与一汽奥迪携手，一方面表明一汽奥迪的实力彰显了豪华燃油汽车品牌的发展韧性，另一方面印证了头部渠道对头部品牌的认可。

第三，一汽奥迪的产品和网络体系布局将更加完善，强强联合将进一步激发销量势能。

 

2025年开局，一汽奥迪迎来“新店潮”，郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通等多家新店开业。该品牌今年1-2月销量达8.79万辆，再夺国产燃油豪华车市场份额第一。

 

此次一汽奥迪与中升集团合作，将共同强化渠道体系，为豪华车市场注入确定性，也为今年车市走势奠定了一个基调。

 

强势步调，提振信心

 

过去两年来，一些经销商在燃油车市场遭受重创，转投新能源品牌，中升亦为其中之一。

 

然而，他们仍然觉得品牌选择和运营很难。如何跟靠谱的汽车品牌合作，是所有经销商的难题。

一汽奥迪是如何打消投资人疑虑的？

 

曾经，多位经销商负责人表示，很大程度上，业绩不佳归咎于车企与经销商之间的关系日益疏远。

 

今年一开年，一汽奥迪就积极打破这种局面。1月，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬走访了30多家经销商集团，实地了解。

除了积极沟通、了解经销商经营形势以外，一汽奥迪还用产品和品牌能力，给投资人带来信心——简言之，既有态度，又有实力。

 

在销量层面，2024年一汽奥迪销售61万辆，并以55万辆国产燃油车战绩，重夺国产燃油豪华车领域第一。明星车型A6L、Q5L以及A3家族奥迪Q3家族，均为各细分市场销冠。

 

2025年1月，该品牌终端销量达54270辆，实现同比正增长；2月，终端销量33630辆，再夺国产燃油豪华车市场份额第一，发展势头强劲十足。

 

在这个转型与竞争的时代，一汽奥迪能保持销量长虹，离不开持续的产品创新和网络体系能力建设。

 

今年，它将发起新一轮产品攻势，基于PPC+PPE两大全新平台，计划推出5款全新车型，包括A5L、新Q5L、新A6L e-tron、新Q6L e-tron家族等，涵盖燃油、插混、纯电等动力形式。其中，A5L是奥迪新燃油车平台PPC上的第一款产品，Q6L etron是PPE纯电平台首款产品。

值得一提的是，全部新品都将搭载奥迪与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统，由此，在BBA队列中一汽奥迪首搭华为智驾。这不仅体现豪华燃油车的开放，更是握住了吸引消费者下单的砝码。

 

销售网络建设方面，一汽奥迪郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通等多家新店开业，加之中升集团的10家门店将在今年陆续开业，渠道布局愈发饱满到位。

 

包括一汽奥迪在内，一汽-大众今年在营销端确立了“三三战法”，即与经销商一道降风险、稳规模、提盈利。其核心是，确保渠道健康稳定可持续，精准识别并帮扶经销商化解经营风险，利用强大的体系能力，联合金融机构共同维护用户利益，确保经销商网络稳定、健康、可持续发展。

有如此稳健体系实力的强大赋能，像中升这样的头部经销商才敢于投资、乐于携手。

 

强上加强，共塑渠道

 

一汽奥迪与中升集团合作，是一个名副其实的精英联盟。

 

奥迪历经117年品牌积淀，深耕中国市场37载，将于今年成为中国豪华车市场率先突破千万用户规模的品牌。

 

一直以来，一汽奥迪与经销商保持着高质量发展关系，现拥有覆盖全国的近600家经销商网络。他们形成高效便捷的销售服务体系，不仅积累了深厚的体系能力，更保持着一定的盈利能力。

 

截至目前，一汽-奥迪累计贡献税收超过7000亿元，为整个供应链创造了近50万个就业岗位。同时依托一汽-大众八大基地，包括3个测试设施、4个生产工厂和营销中心，实现高效产业协作。

 

如今，智能科技犹如天外来客闯入汽车制造领地，一汽奥迪没有守旧，而是积极融合，不仅传承百年造车专家的“硬科技”，而且拥抱中国领先科技企业带来的“软科技”。如一汽奥迪营销中心所在地杭州，汇聚了DeepSeek等科技新星，为一汽奥迪的智能化转型提供联动支持。

合作另一方中升，是中国市场最大的经销商集团，2024年营收1793亿元，蝉联中国汽车经销商集团百强榜首。

 

自2022年以来，中升集团的店数未明显增减，但是，随着形势变化，中升不再单单关注门店数量，而是将重心转移到提升品牌服务的战略上来。

 

现阶段，中升集团持续优化经销店的品牌和城市分布，2024年上半年关停6家门店，多为边缘品牌或非中心城市。如此看来，选择一汽奥迪，是中升集团深思熟虑的结果，也是一汽奥迪稳健发展的态势使然。

 

去年上半年，中升集团营收824亿元，保持稳定，但毛利大幅下滑至49亿元，同比减少了29%，主要是新车价格下滑导致。

 

而今，行业价格战正向价值战转变，经销商也希冀“以前卖量，现在卖质”，以逃脱亏损旋涡。对中升集团来说，一汽奥迪的产品品质和产品矩阵，是其稳营收的保证。

 

用户乐见的是，此次强强联合之后，服务能力将有所增强。如中升问界第一店，由奔驰4S店改建而来仅时7天。中升集团的“45天快建店”模式，比行业平均周期缩短近30%；部分城市已试点“2小时快修服务”，用户维保等待时间将缩短，服务效率提升，直接拉高用户满意度。

 

此次合作，是汽车制造头部企业与头部渠道的双向奔赴，为豪华车市场穿越周期焦虑、构建健康生态，示范了一个教科书级的解决方案；也为中国汽车产业应对市场波动、实现高质量发展，提供了一个实践范本。

 

“未来三五年内，头部经销商回流传统燃油车的情况会继续发生，经销商对像一汽奥迪这样的豪华品牌有信心。”一位业内资深人士表示。

 

以此次签约合作为标志，一汽奥迪吹响了冲锋号，进一步发扬品牌品质基因，对抗市场变化，夯实在豪华燃油车市场的地位。