车市寒冬 国五库存降价救市 新能源能成救命稻草？

在刚过去的端午节前一天，面对当下车市销量下滑的现状，政府颁布了关于《推动消费者品更新升级 资源循环利用方案》，其中，汽车作为划为重点对象，出台了两个方案，一是针对乘用车限购“解禁”，对拥堵区域内外车辆进行分类使用政策，并且对拥堵区域外不采取限购政策；二是“取消”新能源限购政策，针对某些区域限行、限购的应当取消，并且鼓励家庭购买首台新能源车型。从政策来看，无疑是刺激消费者市场，提颓势的销量环境，不过，这样就会止跌回升吗？

显然，政策出台后，网友纷纷表示，无论是“解禁”还是“取消”限购，主要面临的问题还是金钱。在去年国内整个市场环境并不景气，小公司面临关闭， 大企业效益不好，员工没活干老板没钱受，购买力自然下降，即便是政策优待，车市价格不降，优惠力度不够，再加上城市拥堵，基本上第一条措施没啥帮助，估计一时半会想让市场销量迅速高涨，恐怕是难。

再来，政策指出“解禁”限购方案，主要对象基本为一线城市，好比北上广深、杭州、天津、石家庄、贵阳外加海南省，而在今年6月广州和深圳已有相应措施，直到2020年12月广州将增至10万个指标，深圳则为4万个，如果按照4万个计算，八个城市加海南省，估计每年增量36万个，而今年还剩下半年，外加摇到号延迟购车的因素，估计今年能够实现增量最多也就十万辆左右，并且不排除政策出台后，有消费者短期持币观望的问题，因此，或许十万辆还未必能达成，车市销量回升还是比较悬乎。

最后一点，大家即便是有了购车资格，也要挑对时机。好比目前国五切国六，正常来看短期内国五车型还有一大堆库存，不排除大幅度降价的可能性，并且这个苗头已在今年3月份渐渐凸显，不过，目前有关协会呼吁在7月1日之后给国五库存3个月缓冲期，这意味着在今年10月之前，消费者仍会持币观望，未来三个月绝对是车企最煎熬的日子，主动权还是归还于消费者，因此，智能靠第四季度销量能否大涨。

综上所述，政策出台短时间内改变不了国内市场持续下滑的现象，下跌趋势依然是止不住，不过，第四季度各大车企蓄力冲量，对今年准备入手新车的消费者或许是个购车机遇。此外，如果目前购车时刚需的话，新能源或许是个不错的应对措施，毕竟“取消”限购、限行，还有相对应的补贴，我们也整理了以下几款性价比高、续航高的新车。

北汽EX3

北汽旗下小型SUV的力作， 该车最大优势必然是在性能方面，外观设计风格独特，偏向年轻潮流的独特风格，并且在动力方面， 搭载了一台160kW永磁同步电机，最大峰值扭矩为300Nm，电池容量为61kWh，综合工况续航达到了501km，低配起步价仅为12万左右，在该级别中处于较高水准，对于一般家庭用该车，这款小型SUV绝对适合不过。

广汽Aion S

今年上半年上市的纯电轿车中，广汽Aion S可以说是众多新能源车型中最为热门之一，基于全新纯电平台打造，运用的都是广汽最顶尖技术水准，在动力上也好不马虎。 该车搭载了三合一电驱系统，泳池同步电机最大功率能达135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm，百公里加速仅为7.9s，电池能量密度达到了170Wh/kg，综合续航为510km，绝对是处于同级高水准， 颜值、性能在线的广汽Aion S，起售价还不到15万， 作为家轿使用性价比绝对高。

吉利几何A

与广汽Aion S作为竞争对手的吉利几何A，无论是颜值、性能以及性价比上都与对手不相上下，该车搭载了120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩250Nm，综合续航分为500km和410km两个版本，前者电池容量为61.9kWh，后者电池容量为51.9kWh，比起对手性能上要稍弱些，价格也也高出不少，不过，在内饰外型上确实要更用心些。

毫无疑问，目前国内车市已进入寒冬末期，随着政策推进，车市未来势必回逐渐明朗化，并且新能源的加入，估计这块领域的增长幅度会更为广阔，车企要如何熬过这个寒冬，估计除了想办法打好价格战外，还得多考虑下新品布局。