魏建军的星辰大海，是中国汽车走向世界的“硬核”新赛道

翻开中国汽车工业短暂而又漫长的30年，你会发现，业内从不曾吝啬对他的钦佩之情，也从不缺少对这家公司的赞美之词。

在这个不缺乏传奇故事的时代里，长城汽车董事长魏建军俨然成为中国汽车领域能够立得住的一个名字，而他带领之下的长城汽车像一道光那般，凭着拼搏、坚韧的魄力，为中国汽车在国内和国际两个市场，寻找到一条独特的进击之路。

有人说，魏建军骨子里充满了冒险的因子，总是试图在时代的裂变里探索到新的理想主义安放之地。“我们不能辜负这么伟大的时代”，从1990年魏建军接触造车开始，到2019年长城汽车俄罗斯图拉工厂的开幕，从国内蹒跚起步，到迈着稳健的步伐走向全球，穿越30年的时空，这句话依然热忱如昨，荡漾在魏建军的胸怀。

热忱的背后，是魏建军对中国汽车产业刻入骨髓的热爱，是30年摸索经验汇聚的全球战略视野，是以长城汽车为代表的自主品牌翘楚一起去夯实中国制造的基础、拓展中国创造的新力量。

6月5日，对于长城汽车来说，这是一个值得纪念的日子。俄罗斯图拉工厂的正式竣工投产，不仅仅意味着这个中国汽车的中坚力量迎来了历史性的一刻，也坚定地向世界宣告了“从中国产品到中国品牌的蜕变”。

 中俄两国元首在克里姆林宫听取长城汽车董事长魏建军介绍图拉工厂投产情况，并品鉴了哈弗F7和哈弗H9

任正非曾说，华为要“遍地英雄下夕烟，六亿神州尽尧舜”，如今的长城汽车正迎来“遍地英雄”的时刻，从河北保定到俄罗斯图拉，6000公里的距离隔着的是亚欧大陆，抒写的是魏建军的星辰大海，亦是中国汽车走向世界的“硬核”新赛道。

提及“中国汽车”，魏建军和长城汽车已然是一个无法回避的名字。

犹记得1990年，26岁的魏建军承包了位于河北保定城南南大园乡的长城工业公司，开启了他的造车生涯。那个时候，没有人会预料到这被看似“冒险”的一段旅程，会在30年的今天把中国汽车推向世界的舞台。

这样的一段路途，走来并不平坦，每个光辉的背后，都演绎着无数的汗水与艰辛的时刻。

从最初欠债200万元，到选择皮卡切入细分市场，到放弃轿车聚焦SUV、再到WEY品牌、欧拉品牌的发布，销量从10万、20万、50万，迈入百万辆，改装厂、整车厂、皮卡、SUV、轿车、MPV，当生产线从单一到复合发展，全产业链布局渐完整……每一款产品的落子，到每一步重要战略的落地，探索的背后都蕴藏着掌舵人魏建军对中国汽车工业发展的前瞻性、战略性思考和布局，以及“专注做好眼下最重要的那件事”的坚韧态度。

哈弗F7和哈弗H9在莫斯科克里姆林宫

倾所有之力把事情搞定，做透，是魏建军发心的开始，也是立志的根据，更是长城汽车站稳脚跟的理由。翻开长城汽车的履历，这种坚韧能够轻易地捕捉到。

2002年长城汽车制造出了第一款SUV车型赛弗，之后以“聚焦”的姿态迎战中国市场，2016年长城汽车销量首次突破百万大关，哈弗H6首次夺得SUV榜单总冠军，以长城汽车为代表的中国自主品牌找到了在中国市场发展的新模式，亦或者是低调的魏建军赌上姓氏，用高端品牌WEY“终结外资品牌的暴利时代”，成功突破了自主品牌向上的天花板，再到新能源品牌“欧拉”带着长城汽车积蓄已久的能量重拳出击，预示着长城汽车旗下三足鼎力的时代开始……

魏建军骨子里与生俱来的危机感和冒险精神，督促着长城汽车不断进步。而长城汽车走过的每一步，也不从辜负这个时代，踏准了变革的鼓点，凭借前瞻的思考准确地切入细分市场，通过强大的产品力在红海中找到了新的增长点，让世界看到了中国汽车发展的多样可能。

在魏建军的回忆里曾提及，“20年前我出国考察学习，说实话当时还是有些自卑。”20多年后的今天，一切都发生了天翻地覆的变化，魏建军乃至长城汽车都有了和世界汽车巨头们卯着劲争高低的底气和实力。

在中国汽车市场高速发展的30年风云变幻中，魏建军始终立在潮头，以全球视觉、创新思维带领着长城汽车快速成长，从自主品牌的头部企业，升华为中国汽车的核心力量。

即便长城汽车已经成为中国汽车的中流砥柱，但魏建军从未忘怀过他内心深处那个挥之不去的梦想，“走出国门，去更广阔的市场，成为全球有影响力的品牌，打造有竞争力的产品，中国汽车品牌全球化是大趋势，我们中国汽车一定要走出去”。

在这个中国制造参与世界分工的时代，再也没有一家车企能够忽视中国市场的时候，这家中国汽车品牌的先锋兵，有了新的任务，带领着中国汽车站在世界舞台接受检验。

“格局决定结局，态度决定高度”，这是长城汽车从诞生之初就在践行着的真理，以媲美合资的品质深耕全球市场，体现中国制造的真正实力和水平，这是魏建军孜孜不倦的梦想。

图拉工厂的竣工投产，将这个梦想再次奏响，长城汽车耕耘全球化多年，终于结出了硕果，也为中国汽车划开了一副迥然不同的画卷，催生出新的际遇。

随着自主品牌和合资品牌正面相遇，中国车市被拖向了新的战局，一时间，生存与死亡之间的界限深刻了许多。与此同时，新的时代裂变席卷了全球汽车产业，这意味着和对手交换命运的契机开启，新的战争一触即发，中国汽车如何在全球汽车版图书写新的格局？

站在世界的舞台，摆在魏建军和长城汽车面前的道路，也只剩一条，“不断前行”。在接受媒体采访时，魏建军用平静的语气说了一段铿锵的决心，“自主品牌不国际化只有死路一条，到底死在国内，还是死在国外？长城汽车怎么也要去挑战。”

是的，甘于命运，从来不是魏建军的性格。魏建军对于时代的给予，一直保持着热烈和挑战的状态，“时代给你的永远都是机会”。秉持着这样的态度，在别的品牌还在国内市场寻求新生的时候，长城汽车已经提前多年布局全球市场，早在2004年，长城汽车就开始整车出口俄罗斯，经过多年积累，目前长城汽车在俄罗斯的市场保有量已经超过12万辆，如今到了继续深化的时刻。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

历经30年的热血与探索，长城汽车也具备了整合全球资源的实力和能力。图拉工厂的投产，意味着长城汽车开启更宏大的全球战略布局。

以智能安全高效环保为主要特征的图拉工厂，是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，规划年产15万辆，本地化率达到65%。同时，图拉工厂生产的哈弗F7是长城汽车以全球化思维打造的首款全球车，结合俄罗斯市场的本地化需求，产品进行了改进和提升，以更加适应当地消费者的需求。

中俄两国元首分别在首款“全球车”哈弗F7上签名留念

从整车出口，到建CKD工厂，再到独立建厂，长城用了15年深耕布局，在中国汽车品牌中率先走完了这个汽车企业国际化的标准流程。落子图拉，这是长城汽车全球战略的全新起点，未来通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城汽车进军欧洲市场的关键起承点，助力长城汽车全球化迈向更高的阵营。

魏建军表示，图拉工厂会向所有中国品牌车企开放，愿意接收国内车企的海外生产订单，并与其他中国品牌车企一起携手出海，向世界正名中国汽车和中国高端制造。“与强者共舞，才能变成强者”，每一个长城人都铭记在心。和更多涌现出来的自主品牌翘楚一起，去夯实中国制造的基础、拓展中国创造的新力量，这是我们对长城汽车的期待，也是魏建军未曾改变的愿望。

成长为全球汽车的挑战者，必须从单一的产品输出转向技术、人才与资本共同输出，在共建共享中加快国际化发展步伐。长城汽车深谙，无论是国内市场，还是走向世界，技术的积累都是一家车企赖以生存的土壤。

中俄两国元首分别在首款“全球车”哈弗F7上签名留念

作为中国汽车品牌领头羊，长城汽车一直致力于打造全球化研发体系，整合全球优势资源实现技术创新，以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。魏建军透露，到2030年前，长城汽车走的是技术路线属于全方位技术路线。目前，长城汽车已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等全产业链规划。

正是因为魏建军对技术研发的执着，长城汽车在产品和技术研发上累计投入数百亿元，目前已拥有了7000余人的研发团队及国际一流的研发设备和体系。只有“压倒性的战略投入”，才会有“压倒性的回报”。正是由于前期的扎实铺垫，才迎来今天的厚积薄发。如今，长城汽车以品质为基底，以产品为前瞻，引领中国制造高端向上，稳步打造让全球消费者满意的“全球”汽车品牌。

从图拉工厂开始，让世界看到了全球汽车工业的又一次革命的缺口，从中国这片古老的土地萌发的可能。那片等待着被探索的星辰，便是长城汽车的新世界。