AMG 新增43系列，对奔驰来说意味着什么？

4月9日，AMG品牌成立50周年，亦是AMG进入中国市场10周年。中国人讲究10年一大庆，因此这场50周年庆典可以用星光熠熠来形容。现场观礼的嘉宾包括林志颖、江疏影、平安、陈碧舸在内刚参加完2017梅赛德斯-AMG非凡驾驭挑战赛的明星，亦邀请了圈粉无数的华晨宇现场献唱。

然而，场上最瞩目的明星，毫无疑问是最新推出的高性能跑车——全新梅赛德斯-AMG GT R。这台拥有专属涂装“AMG哑光魔焰绿”的车型在亮相之前已经被驾仕派先睹为快并与AMG内训师进行了短暂交流，据说这台车型在纽伯格林北环上调校了两年，真正“为纽北而生”的全新AMG GT R最终以7分10秒9加冕最快后驱车（纽北赛道排名第五）的荣誉。

有意思的是，奔驰还强调：由于前四位车型的成绩均由官方跑出，而全新AMG GT R 7分10秒9的成绩是由媒体跑出的，那么也就是说，任何一位车主（如果技术足够好的话）都可以驾驶这台车在纽北挑战极速战绩。

外观来说，全新AMG GT R的前脸采用了直瀑式赛车格栅，驾仕派在日内瓦车展上采访瓦格纳的时候，他说这个设计是向1952年赢得卡雷拉泛美公路赛事冠军300 SL的致敬。从观感上，这个前脸无疑显得更具有攻击性，这一点在2017年超级碗的奔驰GT广告中，已经由《逍遥骑士》彼得•方达演绎得淋漓尽致。而直瀑式赛车格栅，也是这一代GT车系专属的标识性设计元素。

在我们看不见的车前端底部，有经过全新设计的主动式空气动力学扰流板，可自动下移40毫米改变空气流动方向，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应。蛰伏在发动机舱内的4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，则可以输出高达430千瓦（585马力）的动力，峰值扭矩达到700牛•米。在AMG 7速双离合器变速箱的配合下，百公里加速仅为3.6秒，极速高达318公里/小时。首次应用于AMG车型的后轴主动转向系统与全新AMG 行驶控制（AMG RIDE CONTROL）运动型悬挂更为AMG GT R提供了敏捷、精准的操控力。

其中最令人血脉喷张的，则是一记黄色的小旋钮。源自赛车科技的AMG牵引力控制系统，令后桥限滑差速锁9级可调，驾驶者可以通过手动控制，为车辆带来9个不同级别的抓地力——也就是说，旋钮的一边是完全适合日常驾驶的公路模式，而当你把旋钮扭到另一边，这台底盘会关闭掉所有电子系统介入的全新AMG GT R，就成为一台完完全全的赛道机器。

然而最令驾仕派兴奋和期待的，其实不是这台绿色猛兽，毕竟AMG GT R的价格一般人只能仰望而难以企及。因此驾仕派更为仔细地了解了梅赛德斯-AMG 43系列，驾仕派认为，这才是梅赛德斯-AMG 在50周年祭出的真正大招。

43系列，对于梅赛德斯-AMG来说意味着什么？驾仕派对此采访了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG及smart销售运营执行副总裁毛京波，对于去年的成绩，她笑称“不好意思”，因为增长超过100%的成绩固然斐然，“但我们的基数相比梅赛德斯-奔驰来说还是比较小”，那么对于43此次强势登场，她表示43序列的用户，将构成梅赛德斯-AMG新的金字塔基。

驾仕派也看到，此次43序列AMG先拿出了四款车型，GLC 43四驱版、GLC 43四驱轿跑SUV特别版、E 43四驱特别版、C 43四驱特别版。既有SUV也有轿车，从C级到E级，为消费者提供的选择范围，无疑是极为丰富的。尽管售价目前尚未公布，但由于之前A 45与C 63之间尚有巨大的价格区间，驾仕派相信此次43系列将助力奔驰把AMG高性能车型的价格铺满主力价格带。

也就是说，在100万元之内，消费者能够选择的 AMG车型将是前所未有的丰富，奔驰也无疑成为拥有最多高性能版本车型的豪华厂商。

那么，43相比之前的AMG车型有多大区别？我想很多人会对43系列不再是“一人一机”而颇有微词，对此，毛京波强调“一人一机”并非是AMG品牌的核心，对AMG而言，最重要的“极致驾驭”在43车型上依然得到了完全呈现。针对发动机、变速箱、四驱、悬挂、转向、制动、排气等7大系统的特殊调校，都令43系列车型都足以呈现符合AMG品牌的高性能标准。

驾仕派在现场对C 43车型进行了观察，整体观感一看就是一台高性能版，正如毛京波所说：“这一代所有AMG车型都与量产车型有很大区别，超高辨识度令其在很远就能够被一眼认出”。而与C 63相比，C 43其实与之非常相像，除了在卡钳、前扰流板等较大的部位有比较明显的不同之外，前脸格栅采用的繁星式还要比C 63更炫一些。

可以说，在逼格的营造方面，43系列作为AMG入门性能车已经做足了功课，高性能版本的身份一眼即知，奔驰在这些细节的打造上，可谓是心机满满。

驾仕结语：

无论你如何谴责43系列不再是“一人一机”，但驾仕派认为只有屌丝才会这样看待，毕竟还有大把的“一人一机”车型可供手握足够人民币的消费者选择，而43作为AMG史上首次提出“量产”概念的车系，摆明了是要用更为丰富的产品线来征服大众的心——正如毛京波所说：不要再将AMG看成是一个小众的高性能品牌。这一代奔驰的产品力如此之强，物尽其用、挖掘每个车型不同的消费群体，奔驰的思路可谓是又准又狠。驾仕派认为，市场表现会给予那些说风凉话的人们有力的回击。

驾仕派敢这样说，不仅因为43系列的强势登场，梅赛德斯-AMG今年将有11款全新产品上市，4月9日的4+1只是开始，相信到年底，梅赛德斯-AMG的增长数字将是逆天的——所以在2017年，一个足以令对手胆寒的奔驰正在不急不缓地制定王者登顶的游戏规则。