它就是这么智能，第七代天籁ProPILOT智控领航中国首测

随着科技的发展，人类的出行变得越来越方便，汽车也变得越来越智能。L2级别的半自动驾驶技术已经不是什么黑科技，但目前技术上仍然有很多需要完善的地方，加上各国的交通法规也不一样，使得“L2级半自动驾驶”依然只能成为辅助驾驶系统的一部分。

相信不久的将来全自动驾驶还是可以实现的。尤其是5G网络时代的到来，将从技术的角度快速缩短我们与全自动驾驶的距离。为此，各大汽车主机厂都在不断投入研发，争取获得更大的市场份额。

进入2019年以来，东风日产以前所未有的广度和深度，加速推日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)在中国市场的全面落地。并且聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，持续提升品牌力。

重庆，被网友誉为“8D魔幻都市”。在这里，不仅容易迷失方向，更是对建筑学和楼层有了全新的认识。这样的地理环境，考验的不单单是人的方向感，连高精度的卫星导航系统也是措手不及。而日产ProPILOT智控领航敢于将中国的首测放在这里，想必是有着足够的底气。

日产ProPILOT智控领航通过车头的单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等控制系统，监测和识别车道线并时刻让车辆保持在车道中央。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

这套系统可以在32-144km/h之间设定巡航速度，即使在纷杂路况中，也能够自动跟随前方车辆刹停并自动跟随起步。当停车时长超过3秒，驾驶者可通过踩踏加速踏板或重新按键恢复系统，能够及时避免驾驶员分心时车辆继续行驶。

虽然ProPILOT系统是首次在国内测试，但其实在全球范围内，日产已经对其进行超过32万公里的路试及技术验证。只是，考虑到国内的道路法规、驾驶习惯等客观环境都有别于日本。日产的工程师们为ProPILOT智控领航系统，进行了长时间的国内高速公路和城市道路实测，力争完善其功能后才推出国内市场。

第七代天籁是日产在国内量产车中首款搭载ProPILOT系统的车型，得益于ICC智能自适应巡航，能实现0-144km/h的车速调节范围。面对重庆路况复杂的魔幻山城，它的表现依然非常出色。

并且第七代天籁的操控表现，让兵哥有焕然一新的感觉。2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，拥有185KW最大功率、380N•m峰值扭矩，动力输出强劲。以独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）- 14:1（高效能）之间无级切换，融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身，兼顾动力表现和燃油经济性的发动机。

与之匹配的是一台全新的XTRONIC CVT无级变速器。运用“线控换挡”技术模拟出8个挡位，不仅可以承载更大的扭矩，同时还无缝对接发动机动力。悬挂的部分，采用了多连杆单筒减震，对于路感的反馈清晰明快，还能够提供出色的滤振效果，保证车辆在城市、高速或长途、颠簸等路况下驾驶的稳定性和舒适性。

经过山路后，我们车队走上高速。兵哥迫不及待要尝试打开ProPILOT智控领航系统。只要在方向盘右边按下ProPILOT智控领航系统启动按钮，调节好需要的跟车距离就可以开始“自动驾驶”。

当ProPILOT智控领航系统启动后，仪表盘ProPILOT智控领航系统会有提示。值得注意的是，目前ProPILOT系统不允许双手离开方向盘。一旦双手离开方向盘，系统会先提醒你，如果驾驶者在短时间内没有反应过来，系统会取消驾驶辅助系统缓慢的把车辆停下。

体验过后，兵哥对ProPILOT系统的信任度提高了不少。尤其是方向盘的转向或者修正都是非常的温柔，不会像某些品牌一样，很生硬的不断左摇右摆，让你有抢打方向盘的感觉。

之所以能在高速公路轻松游走，除了ProPILOT智控领航系统表现出色之外，第七代天籁的隔音水平做得也非常不错。全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质。

进入市区道路，便到了真正考验ProPILOT系统的时候。由于重庆是依山而建，道路比较窄，修路要跟着地形走，立交也比较多。所以兵哥还是开着ProPILOT系统，并且通过NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统在车身的5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外。3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁都在发生危险前提醒驾驶者。

兵哥通过这次试驾，对ProPILOT系统在国内的表现有了一定的信心。虽然只是一套对驾驶起到辅助作用的系统，但是它在行驶中的跟车和车辆保持居中性以及起步刹车的表现都相当人性化。接近于老司机的人工操作体验，起步和刹车不会很急，有一个从轻到重的过程。

同时它对周边车辆的感知和提醒也是很智能，并没有出现误报的现象，真正做到智能保护和提醒。按照日产汽车产品部长的说法，现在使用的ProPilot智控领航系统属于1.0版本，在不久将来ProPilot智控领航2.0也会出现在量产车上，我们拭目以待。