好开又耐cao，这4台合资B级车至今不带“T”！

我们都知道，如今小排量涡轮增压发动机是趋势，不可否认，涡轮增压车相对同排量自然吸气的车子，动力提升非常可观。不过还是有那么一部分人，他们或是追求流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出，或是为了保养省心，亦或是对大排量自然吸气发动机有一种特别情怀，总之，他们不喜欢涡轮增压发动机。那么今天砖叔介绍几款自然吸气的中级车，他们的运动能力都挺不错的。

点评：凭着“魂动”设计荣获许多设计大奖的阿特兹，加持了“创驰蓝天”技术后，发动机和变速器的匹配程度在同级别中是标杆级的存在，是一套能揣摩驾驶员心思的动力系统。它的油门踏板不算灵敏，前半段甚至有些偏沉，整体来说很线性，开起来很舒服。正因为阿特兹对于运动的坚持，所以舒适性配置、NVH工程都是它明显的短板。

点评：思铂睿的外观设计变得更为大胆拉风，环抱式中控很有性能车的感觉，极具战斗气息。搭载本田地球梦的2.4L发动机结合了i-VTEC与缸内直喷技术，比发动机更值得称赞的是本田8挡双离合变速箱，换挡速度和平顺性都不输AT变速箱。在驾驶中思铂睿可以提供一款中级车该有的底盘厚重感，不过失去了底盘的灵动性。

点评：锐志算比较“老”的车了，不过外观并不过时。当年2.5L V6+后驱的布局让很多人对这款车型足够青睐，也是这价位能买到最便宜的后驱中型车。锐志的油门很灵敏，起步相当轻快，动力输出非常线性。它的车头指向还是很精准的，车身响应也够快，只是悬架偏软了些，损失了一些操控性。

点评：西玛有着算得上惊艳的外观，运动取向定位略高于天籁。2.5L自然吸气发动机的反应很直接，低速足够运动，中后段会偏平缓；底盘的路感传递清晰，避震有韧性，加上电子液压转向，整体在操控上可以给人运动的感觉。不过CVT变速箱换挡的模拟比较一般，对于追求运动的驾驶者会略显无聊。