从图拉工厂看长城汽车全球化的步伐

对外开放40年来，随着国际形势变化，面临的国内、国际环境都发生了重大变化，进一步深化改革、加速扩大开放是中国“不二”的必然选择。

党的十七大报告明确指出，要把‘引进来’和‘走出去’更好地结合起来，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争的新优势。事实证明，中国具有一定竞争优势的企业实施“走出去”战略不仅必要，而且可行。实施"走出去"战略对于我国转移过剩的生产能力，调整产业结构，获取先进技术，突破贸易壁垒等具有重要意义。

长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产

6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。

这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也由此开启全球化的新征程。与此同时，这也是长城汽车代表中国汽车工业响应国家一带一路战略的重要举措，在一带一路的指引下，中国汽车工业奋发图强，闯出了自己的一片天地。

2014年，乘用车产销分别完成1991.98万辆和1970.06万辆，比上年分别增长10.2%和9.9%，其中国内SUV累计销量为381.9万辆，同比增长36.4%。自2010年，中国SUV市场便步入了超速成长阶段，增速明显领先于轿车，占乘用车比重已超过20%，无论是合资品牌还是自主品牌，在2014年，只要是SUV产品，几乎都获得了较好的成绩。

在这样的背景下，不少自主品牌开始纷纷推出自己的拳头产品，试图扩大市场，借此从边缘开始回归主流。彼时，长城汽车仅在中国品牌销量排行前十，销量占比不足百分之十，但就是在这样一个抢占市场的当口，长城汽车董事长魏建军却把目光瞄向了国外。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州签订合作协议，独资在俄罗斯图拉州建设世界一流的汽车制造工厂，项目总投资5亿美金；

2014年2月，在俄罗斯图拉州正式注册成立《哈弗汽车俄罗斯有限公司》。

2014年8月25日，长城汽车图拉项目奠基仪式在乌兹洛瓦亚工业园举行，前图拉州州长格鲁杰夫、中国驻俄大使馆公参张地、长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生参加奠基仪式。

一年之后，2015年9月，在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园，这个距离图拉州首府35km、距离新莫斯科市18km的地方，由长城汽车独自建设、占地216万平方米，总投资5亿美金的图拉工厂破土动工。从此，图拉这个中国人非常陌生的名字与中国汽车工业、与长城汽车紧紧地联系在了一起。

五年深耕积淀，一朝落地结果。终于，在2019年6月5日，历时四年建造的图拉工厂顺利竣工投产。

长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线

据了解，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，本地化率达到65%。

在生产环节，图拉工厂的冲压车间建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%；涂装车间同样采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度。总装工艺采用双线体布置，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。

在品质管理环节，为确保交付给用户的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。这些先进的生产制造工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

长城汽车俄罗斯图拉工厂位置

除此之外，便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。受益于特殊的地理位置，图拉工厂也将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点，力助长城汽车全球化迈向更高的阵营。

“利用五年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。”长城汽车董事长魏建军在今年年初的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上发表讲话，直接宣布了长城汽车未来的发展方向。

在魏建军看来，汽车产业未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。中国品牌有很好的发展机会和空间，要走出国门，拓展更大的海外市场。

长城汽车董事长魏建军

从2018年开始，中国车市正由增量市场向存量市场转变。在2018年下半年中国乘用车市场遭遇几十年一遇的下滑后，便一直跌跌不休，今年第一季度，国内乘用车共销售526.28万辆，同比下降13.72%，下滑幅度再超两位数。或许五年前，长城汽车与图拉州签订协议的时刻起，魏建军便看到了今天。

其实，长城汽车的全球化战略最早可以追溯到20年前。早在1998年长城汽车便已实现出口，主要出口车型包括SUV、皮卡。20年来，长城汽车始终在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，已在海外赢得良好口碑，在海外消费者心中树立了良好的品牌形象，品牌知名度和国际美誉度不断提升。

目前，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家。网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。在研发领域，长城汽车更是已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局。

哈弗F7和哈弗H9在莫斯科克里姆林宫

值得注意的是，本次长城汽车选择哈弗F系旗舰车型、以全球化思维打造的首款全球车——哈弗F7作为图拉工厂下线的首款车型。哈弗F7集合了全球四十多个国家的三百多位专家，汇聚全球智慧打造的一款车。该款车型在国内先进工厂生产，同时在海外俄罗斯图拉工厂进行同平台整车生产，实现了跨国生产而非组装的车型，是真正意义上的全球研发、全球制造、全球销售。

以此看来，图拉工厂是长城汽车全球化战略中的一环，但又是极为关键的一步。图拉工厂的顺利竣工投产，为中国汽车品牌“走出去”探索了较为完整的全球化路径，将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。从产品研发、生产制造、销售网络，他们打造了一个研产供销全球化闭环的可以被借鉴的“长城模式”。

近年来，中国踏上了“制造大国”向“制造强国”转型升级的征程。对于汽车行业而言，打造全球知名的中国汽车品牌，便成为整个汽车产业发展的重中之重。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

在魏建军看来，唯有全面国际化，才能助力企业更好地实现可持续发展。图拉工厂的投产到全球车型哈弗F7的落地，都能够证明中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

“中国倡导的‘一带一路’，在我理解是一个有巨大价值、非常英明的战略。因为国家发展到一定层面之后，在产业结构调整上的价值，在国际影响力上的价值将有所不同，资本输出本来就是标志着国家的强大，我觉得价值非凡。”在接受采访时，魏建军如此说道。

首款“全球车”哈弗F7上中俄两国元首签名留念

早在2013年，国家便提出了关于“一带一路”的倡议，但长期以来都缺少了中国汽车企业的身影，在此，长城汽车俄罗斯图拉工厂便成为代表中国汽车工业响应国家一带一路战略的重要举措。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强和亚欧非及世界各国互利合作的需要，中国企业愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务，为人类和平发展作出更大的贡献。

对于企业而言，“走出去”一定要有利他的思想，与合作方合作、共赢，并造福当地。截止到5月份，图拉工厂已配备员工800余人，其中90%以上人员来自图拉州，未来随着生产量和后续的投资规划, 项目用工会达到约3000人，成为目前俄罗斯图拉州最大的工业项目。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

在图拉工厂竣工投产仪式的第二天，第23届圣彼得堡国际经济论坛在圣彼得堡会议展览中心举行。在论坛上，中俄两国同划蓝图，共同引领中俄全面战略协作伙伴关系进入新时代，值得注意的是，长城汽车董事长魏建军受邀出席。

在中俄两国经济结构转型升级的过程中，图拉工厂是中俄不断深化战略协作的重要成果之一。不得不说，长城汽车志存高远，放眼全球，为中国自主品牌树立了一面旗帜，不仅见证了中俄全面战略协作伙伴关系持续深化，也在“一带一路”的发展要求下，担负重责，勇立潮头。

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