斯巴鲁XV做工用料实测 进口SUV品质竟不如国产车

【有车以后 做工用料测试】目前还在坚持完全进口的品牌已经寥寥无几，斯巴鲁就是其中一个。在我们的印象中，原汁原味的进口车，品质理应更好才对，而XV作为最便宜的进口跨界SUV，它在做工用料方面的表现，能符合大家的预期吗？接下来的做工用料实测，将给出最准确的答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

斯巴鲁XV的车身平均间隙为4.83mm，最大差值为3.5mm，成绩并不理想。其中车头盖两侧的缝隙还算比较均匀，而尾厢盖两侧的缝隙较大，且不均匀，车身各个外观件的制造和装配工艺水准并不统一，作为一款纯进口车，并不能让人十分满意。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下斯巴鲁XV的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。不过，由于实测车的左前车门、右后车门补过漆，厚度方面与原车漆有较大差异，因此不算在参考范围内。

经过实测，斯巴鲁XV的车身漆膜平均厚度为94.1μm，基本与其他日韩系车保持同一水平，但在所有同级别车型中并不占优势，而且27.7μm的间隙差值也不算小，最薄的地方刚刚达到80μm，可见车漆喷涂工艺还有提升的空间。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆斯巴鲁XV的品质够不够好。

在车身用料方面，斯巴鲁XV的确表现平平，所采用的点焊车顶、拼接式车门、锻造车门铰链，这些工艺手段都并不先进，甚至目前很多国产车的工艺都远超于它，作为20多万元的进口SUV，车身用料和工艺并不能令人满意。

斯巴鲁XV虽然在内饰设计上并没有太多亮点，但整体用料还不错，中控台大面积覆盖搪塑软性材质，中间加入了塑料装饰板，兼顾了手感和视觉效果。车门内板扶手处还有皮革覆盖，舒适性也有保证。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、驾驶辅助系统等等这些安全配置，斯巴鲁XV都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

斯巴鲁XV只有前排车窗才配备一键升降功能，这是日系车常见的配置形式。在被动安全方面，斯巴鲁XV标配了后排中央头枕和包含膝部气囊在内的7个安全气囊，十分厚道。