大众Tiguan做工用料实测 原装进口的它表现如何？

【有车以后 做工用料测试】近年来中国的汽车制造业飞速发展，很多进口车都以合资的方式国产化了，但对于不少消费者而言，原装进口依旧非常吸引人，因为它们是个性小众的代表。今天我们就拿到了2019款大众（进口）Tiguan（下文简称Tiguan），接下来就通过PT8-120做工用料实测，来看看它在这方面的表现到底如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，Tiguan的车身平均间隙为了3.875mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值2mm，属于优秀水平，说明车身各钣金件缝隙很小，制造工艺优良。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，较厚的漆膜能在遇到如树枝刮蹭时更好的保护车漆，实测Tiguan的平均漆膜厚度为115μm，在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为12μm，说明车身漆膜非常均匀，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下Tiguan的品质够不够好。

车头盖隔音棉

锻造铰链

车顶激光焊接

车身用料方面，Tiguan符合同级别应有的水平。车头盖下方带有隔音棉，可抑制发动机噪音；车门采用一体式车门框，锻造铰链；前单层（加厚）、后单层玻璃，对于车内静谧性有一定帮助；车顶采用激光焊接，后尾门为电动弹开方式。 

车厢用料方面Tiguan表现和大众这个级别的车型保持一致，没有因为是进口的原因有特别对待。中控台大面积采用软质材料覆盖，触感不错；车门板上经常与身体接触的地方采用软质材料覆盖，提升用车舒适度，不过车内硬塑料材质占比较多，豪华感不佳。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统，Tiguan都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，实拍的Tiguan配有9个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（4个），膝部气囊（1个）。四个车窗均支持防夹功能。后排配备三点式安全带，并配有中央头站，对于坐在这里的乘客很照顾。