底盘调校和操控同级别领先，人人都叫好的标致308，为何卖不动？

对于目前的紧凑级轿车来说，血统的重要性还比不上实用和耐用，比如大众宝来和朗逸这两兄弟，之前是作为中国特供车而存在的，双双取得了傲人的销量成绩，不过目前两车已经均为MQB平台所打造，变得与国际接轨，其实在国内市场，有一个厂商对于国内特供车的打造也不遗余力，但是效果却和大众相差甚远，这就是东风标致。

作为较早进行本土化改造的重要厂商，东风标致早在2004年就根据海外版的两厢307车型打造除了国产的三厢307车型，不过怪异生硬的尾部让很多人吐糟，随后还有408、308等特供车型，虽说造型不是很符合国人口味，但是销量还不错。到了308换代之时，东风标致先是拿出了海外版本的308S两厢版本车型，但是销量很差最终只得停产，而今天要详细介绍的308三厢车型虽然经过一次改款，指导价为8.97-15.97万元，目前市面上还有着2-3万元的优惠幅度，但是销量也没有起色，虽说在东风标致家族内已经算是主力选手，但和宝来、朗逸等竞争对手相比，无疑还是差距巨大。

虽然经历过一次改款，但总体上标致308变化不大，依旧采用了家族化前脸，大嘴造型不再在308上有所体现，而是与308S和408相似的内敛气质，大灯内部虽然带有透镜结构，但全系只有15.97万元的1.6T顶配车型带有LED大灯，LED日间行车灯和大灯延时关闭也不是全系标配，这些都体现出厂商的固执。

标致308的长宽高尺寸分别为4590*1820*1488mm，轴距为2675mm，相比大众宝来，标致308的长度和轴距不占优势，在紧凑级轿车中属于一般体型，不过双腰线的设计加上带有一点溜背的车尾造型，也比大众宝来更加动感潮流。

另外，标致308只有顶配车型采用了17英寸五幅双色铝合金轮毂，并匹配215宽度的固特异轮胎，而其余车型都采用了16英寸双五幅铝合金轮毂，同样也匹配215宽度的玛吉斯轮胎，在同级别来说，这两套轮胎规格都能提供更出色的抓地力。

来到车尾，标致308最让人过目不忘的就是贯通一体式尾灯，尾灯采用标志性的三道杠组成了狮爪造型，并有黑色亮条连接两侧尾灯，而且车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉，相比旧款308车型设计更加优化了不少，不过并未采用运动感更好的外露式排气管结构。

进入车内，标致308的内饰风格具有不错的科技感，总体造型简洁大气，低矮的仪表盘造型较为时尚，除了低配的三款车型外，其余车型配备了多功能方向盘并采用真皮包裹，不过方向盘上沿在一定程度上阻挡了仪表盘的视线，对于日常驾驶有一定影响。

另外，除了低配的三款车型，标致308其余车型均配备了9.7英寸中控触屏，并支持蓝牙电话和手机互联功能，但不支持目前流行的语音识别控制系统，而且空调操作需要在触屏内完成，对于驾驶中的操作也不是很方便，储物格的设计也不是很人性化。

安全性配置方面，标致308标配了前排双气囊、ESP、上坡辅助等为数不多的配置，除了低配的三款车型，其余车型还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、倒车影像等实用功能。而在舒适性配置上，低配的三款车型只有电动调节外后视镜还值得一说，而其余车型则增加了电动天窗、LED日间行车灯和雾灯等少数功能，诸如自动驻车、无钥匙引入和启动、主驾驶电动调节、自动头灯、电动折叠加热外后视镜、感应雨刷、带有后排出风口的自动分区空调等实用配置只是顶配车型的专属，配置分布很不合理。

对于1.8米身高的驾乘者来说，标致308的前后排头部空间分别为1拳和1指，而后排腿部空间也仅有1拳，这个表现在同级别车型中很一般，而且后排座椅不带有中央安全头枕，后排中央地台隆起幅度也较明显，总体上空间表现没有优势。

另外，308的电动天窗开启面积为0.24平方米，而后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积为450L，扩展后的实用性还不错，只不过并不能形成一个全平的地台。

动力方面，标致308的顶配车型采用了1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率为123Kw，最大扭矩为245Nm，这台发动机有着宝马技术加持，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为8.6秒，百公里综合油耗为8.5L，属于动力和油耗表现都不错的水平，但是优惠完的实际价格也达到了13万元左右，在这个价格区间内就没有性价比的优势了。

另外，标致308还有1.2T三缸涡轮增压和1.6L四缸自然吸气两款发动机可供选择，两者的最大功率分别为85Kw和86Kw，最大扭矩分别为190Nm和150Nm，传动部分则有5速手动或者爱信6AT自动变速箱可供选择，其中1.2T自动挡车型0-100公里加速成绩为10.5秒，好于1.6L车型，百公里综合油耗也仅为6.5L，燃油经济性也好于1.6L车型，不过很多消费者都诟病这款1.2T的三缸发动机，所以实际上占销量主力的是1.6L车型，发动机技术成熟但是已经落伍于时代了，动力和油耗表现都很一般。

底盘方面，得益于法系车优秀的底盘调校功底，使得标致308虽然只采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，但比一般家用轿车的行驶质感更加出色，不过由于偏运动的风格，底盘在通过一些颠簸路面上，悬架表现很生硬，舒适度和韧性一般。

综上所述，标致308有着运动化的外观设计和底盘调校，内饰的设计也富有法系车的质感和科技味道，做工也不错，虽然配置表现很一般，但是结合优惠后比国产车型还低的实际价格，性价比方面标致308还是不错的。

但是，标致308之所以在主流家轿市场被冷落，主要还是和车型配置分布不合理和空间表现不大有关，走量的1.6L车型配置不高，而1.2T车型的三缸发动机很多消费者并不买账，空间相比大众朗逸、宝来等对手也不占优势，再加上标致品牌日益衰退的影响力，改款之后308在一些细节方面简化了但价格并未下调，所以被寄予厚望的308最终还是没能火爆起来，用简单的话来总结就是，标致308叫好但不叫座。