无愧“明星产品”，试驾比亚迪王朝系列

端午期间，比亚迪公布了5月的销量快报，其中新能源车这项数据尤为“耀眼”，整个5月份，比亚迪新能源汽车的销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106%。

如果你有心的话，还可以翻一翻EV Sales网站统计的全球电动车销量数据，截至4月底，比亚迪是全球电动车销量最多的品牌，排在第二名的则是特斯拉。

毫无疑问，比亚迪已经是中国汽车品牌在全球新能源汽车领域的一张“名片”，它凭借过硬的技术实力，打造出“唐宋元秦”这样颇具辨识度和竞争力的新能源产品线。6月5日，我们有幸在比亚迪“问道青城山”活动里，对王朝系列车型两款明星产品唐DM和秦Pro DM进行体验。

最霸道的中国SUV——唐DM

自从比亚迪启用全新的Dragon face设计语言后，整个产品线的颜值可谓是整体拔高，辨识度非常高。如果要在采用全新设计语言的产品挑一个最有气势的，那么非唐系列莫属。

就拿我们试驾的这辆唐DM来说，整体设计饱满协调，视觉上给人感觉威武壮实，很有安全感。作为一辆七座SUV，它的轴距达到了2820mm，超过了细分市场的标杆丰田汉兰达。22英寸的轮圈更是同级独有，进一步提升了整车的气场，值得一提的是，唐DM高配车型还使用了Brembo刹车。

整车最突出的自然是前脸，它的立体式中网看起来很霸气，横向格栅不仅精致还拉长了前脸的视觉宽度。车灯是点睛之笔，比亚迪这些年在车灯上的“很较真”，颇有奥迪灯厂的味道。唐DM的大灯组效果非常好，三颗LED大灯排列整齐，LED日行灯和转向灯共用一条光带也非常有创意。

尾部的处理前后呼应，悬浮式车灯延续到车尾后，呈现出非常漂亮的贯穿式尾灯线条，个性又时尚。

进入车内我们发现唐DM的车厢要“内敛”许多，整个中控台非常简洁，有一种北欧式的简约风。最吸引人的当然要属14.6英寸的中控触摸大屏以及12.3英寸的液晶仪表。出色的做工以及用料，也让人挑不出毛病。我们认为在车厢氛围的营造上，唐DM不仅融合欧系高端车的豪华基因，还有新能源车特有的科技感。当你发现这块大屏还能旋转时，相信一定会像我们一样惊呼“cool”~

但更多乐趣永远在动态体验，相信你也对唐DM百公里加速4.5秒有所耳闻。唐DM采用的是2.0T四缸发动机匹配6速湿式双离合变速箱，前后双电机配置，并带有四驱系统。这是硬件上基本功，事实上这一代唐DM更为重要的是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系统，它不仅有更加经济、静音和平顺的驾乘体验，还能帮助发动机更加快速和平顺地启动。理论上，唐DM最大扭矩可以达到惊人的950牛·米。

事实上，唐DM开起来并不像数据显示的那么“暴躁”，它很容易上手，驾驶风格偏舒适，转向的手感是典型的电动助力，并不适合激烈驾驶。但千万不要小看它，唐DM搭载了ATS全地形系统，具有五种驾驶模式。当我们切入运动+混动模式时，它就像一个蓄势待发的猛兽，动力响应极快，推背感很强。即使车速超过100km/h，动力依旧源源不断，后劲十足。

自主标杆级性能家轿——秦Pro DM

如果唐DM给人感觉是一头气势磅礴的“雄狮”，那么秦Pro就是矫健又极富美感的“猎豹”。虽然同样采用Dragon face设计语言，秦Pro却偏向更动感时尚的轿跑。

前脸方面，秦Pro DM和唐DM是一样的家族式设计，大中网细车灯。它的亮点在于侧面，因为秦Pro具有更年轻化的设计，溜背式车尾勾勒出运动感十足的小翘臀。内饰也是家族化设计，和唐DM一样，它的中控大屏也非常“抢戏”，功能配置一应俱全。

我们重点要聊聊秦Pro DM的动力总成，它由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机部分的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱仍旧是6挡双离合。

虽然数据上相比唐DM要“弱一点”，但秦Pro DM的性格却更爆炸一些。在HEV+SPORT模式下，即使你不关闭ESP，也不采用弹射起步的方式，只需一脚将油门深踩到底，它强大的扭矩会让轮胎快速启动，犹如射出的一支猛箭。坦率的讲，虽然秦Pro DM的百公里加速时间比唐DM慢一秒多，那加速感更加刺激。

同时让人印象深刻的还有秦Pro DM出色操控性能，它的方向盘精准却不贼，你能清楚的感知车头要去到的方向，快速过弯的情况下，车身也很紧实，很少出现转向不足的情况，车身姿态也意外的很稳健。进入连续弯道里，车尾的摆动很灵活，颇有驾驶乐趣，完全不输20万级的运动中型车。

总结

比亚迪作为国内最早耕耘新能源汽车中国汽车品牌之一，不断探索进取，打造出强大的王朝系列产品，这一点我们从产品上可以得到验证。而与之契合的是，新能源市场正在不断加速增长，不管从过往成绩还是未来趋势，我们有理由相信，比亚迪都将是中国最具代表性的新能源汽车。