“潮男”帕杰罗变身记
前天妹妹拿着初一的题目来问我，我看了看题。跟妹妹说说：“去帮我倒杯水先。”然后飞快地百度一下，现在的数学题，我的妈，太可怕了……
数学题对于很多人来说，它很难，难到“人被逼急了什么都做得出来，除了数学题。”
但具体说让我类比一下，数学题到底在我生活当地充当着什么样的角色，或者说，它到底是以什么形象寄存在我脑海里，还真没有。直到，这次高考，上了几次热搜的“那朵云”：你看。这朵云，它像不像数学题。
不知道为什么，就觉得这张配图，太能概括数学在我内心的形象了。
以往，你要说数学对于我这种渣渣多难，只能用抽象、笼统的字眼说数学与自己不搭，但“这朵云”却很简单明了概述了100字我想吐槽数学的无奈。
（上张图，大家感受一下而且，这还是全国三卷）
对于车来说也是一样，对于一款车，我很少遇到随便提起某款车的名字，我能轻易在脑海里构勒出它的轮廓，甚至很难进一步细化想起它的外貌。
大多人只能笼统的概括：前脸挺好看，大灯挺犀利；车身线条挺流畅很有肌肉感的，整体看着挺有力量、挺年轻化的；动力配置挺有科技感，还挺智能的。
这种表述，不说到底能不能给咨询的人，提供一些实际性建议，但最起码说明，这款车确实没有掀起内心多大波澜，也没有在消费者中留下更多印象，充其量不过只是代步工具。
但要论汽车界的“具像化”，说的最通俗易懂的最具有感情最具有代表性的当属“大黄蜂”，《变形金刚》的“大黄蜂”汽车是雪佛兰旗下的一款肌肉跑车科迈罗；其实在最初在漫画版里“大黄蜂”的原型其实是“甲壳虫”，包括最新的《大黄蜂》电影，“大黄蜂”也回归到大众经典“甲壳虫”。
（2019年《大黄蜂》电影剧照）
“甲壳虫”的形象：圆润呆萌，而且当年为了迎合嬉皮士文化潮流，美国电影市场不仅出现了《The Love Bug》这类以“甲壳虫”汽车为主题而拍摄的电影。
大众汽车也足够聪明，看准时机抓住了这些免费宣传的机会，趁机将一直是民间称谓的“甲壳虫”（Volkswagen Beetle）作为了官方正式名称，还顺势推出了“Love Bug 限量版”。
在1950、1960年代的黄金时期，“甲壳虫”汽车是：年轻、酷的标签，也成为了潮流文化的重要组成部分。甚至很多年后，在90年代，名侦探柯南的车也是甲壳虫。
即使后来新款“甲壳虫”刚上市时取得了还不错的销量，但毕竟没办法汽车对于绝大多数人来说是出行工具，而不仅仅只是“收藏品”，所以，也逐渐理解，大众汽车终于在2018年9月13日正式宣布，将被称之为“汽车界的活化石”的甲壳虫于2019年7月正式停产。
但可能，“甲壳虫”也会一如电影《大黄蜂》电影设定的经典回归，蕴含在“甲壳虫”体内长达80余年的满满人文情怀，也不会如此淡然的消失在历史长河。
或许，“甲壳虫”也早已不仅仅只是一辆“人民的汽车”，更多的则是一个基于工业制造而诞生的流行文化符号，是一种情怀，一种寄托。
我一直以为，汽车圈里除了“大黄蜂”，除了“甲壳虫”，没有哪款车像他们一样，能在大众心里留下如此鲜活、如此直观的形象。直到我再一次见到“山猫”帕杰罗。
在汽车圈里，说实话能够拥有自己的昵称，真的不是一件简单的事，特别还是那种“全民皆知”仅此一家，别无分店的车型。
当然拥有自己专属昵称的还有“猪扒”-丰田Supra，因为操作性极低，赛道上面就被大家称为猪扒。最后一代Supra是改装界中的宠儿，不过这款车子在15年前就已经停产了。
第三代猪扒”-丰田Supra（已停产）
（斯巴鲁360 Ladybug 的“瓢虫”）
拥有姓名的其实还有斯巴鲁360 Ladybug 的“瓢虫”，这款车子要比甲壳虫上市晚10年，车迷们也没有将它称为甲壳虫二世。瓢虫，这个外号主要依据就是车子本身的车型，小巧可爱，大大的眼睛受到很多人的喜欢。
那被正式被官方称为“山猫”的2020款帕杰罗呢？
大家都知道，“山猫”这个名字最开始只是车友圈朋友们的叫法，这个别称其实也和“甲壳虫”最开始一样，只是民间叫法，并没被官方承认。
但毕竟面对英文名Pajero，还是“山猫”更形象直观。而且以前的帕杰罗前大灯就是仿照山猫眼睛进行制作的。再者Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），它是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。
“山猫”在一定程度上就等于“越野”，拥有同款姓名，大概是因为帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性吧：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，它是众多越野车中与众不同的存在。
在那个年代，开帕杰罗的走在大街上，那气势不输于今天的大奔宝马。
所以，不管你叫它帕杰罗还是“山猫”，它代表的都是一种越野的态度，不管是对生活，还是单纯的对于车来说，帕杰罗都是不可被替代的。
所以，1983年，帕杰罗第一次在达喀尔拉力赛崭露头角，历经了37年的变迁，帕杰罗终于将“山猫”这个名字正式收编，并开始形成IP。
其实，上次五一假期，在内蒙的时候，我在路上看到“山猫”了，一如既往的霸气从容。
而这次，2020款三菱帕杰罗正式上市，在霸气中增添了更多的情怀与精致。
虽说2020款三菱帕杰罗共计推出4款车型，新车售价区间为34.98-39.98万元，但2020款帕杰罗进一步针对中国消费者需求进行了升级更新，强化“山猫”形象。
帕杰罗拥有着强悍的越野性能和皮实耐用的口碑。以“山猫”形象植入，进一步彰显自带“高贵血统”，外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具典藏纪念价值。
先说说这次新添的“山猫”LOGO吧，在形象设计上，取山猫头部与PAJERO相结合，使之识别度增高，亦更贴切于车系本身定位。猫头采用棱角分明的块面设计拼凑，辅以经典黑与香槟金的色彩搭配，突出帕杰罗英气野性、科技前卫的特性。
至于新车外观、内饰都增设了山猫主题全新配置，前脸的进气格栅、车尾门、轮毂盖等处加了山猫纪念金属硬标，这也是“山猫”车主唯一专属身份标识，而且作为典藏价值，还做了山猫形象主题全新车身拉花。
在内饰方面，采用了全新仿山猫斑纹木质条纹，座椅靠背采用了刺绣版的山猫形象标志，全新座椅颜色和装饰设计，包括椅背也进行打孔透气升级。
而且厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，当然这些都是为了2020款帕杰罗用户专属打造。而且这些应用品，在天猫官方商城也进行了同步上线，为更多热爱山猫的车迷粉丝朋友提供归属感、身份感极强的周边潮品。
仔细研究了一下，这套“山猫”周边，确实还是蛮精致的。服装类产品设计新颖简约时尚，随身生活配件做工精致，甚至还透漏着一点带你奢侈品的味道。
比如：山猫图案T恤、POLO衫、卫衣、防晒衣、帽子、围脖、背包、手提袋、冰箱贴、旅行箱贴、马克杯、手机壳、雨伞、钥匙扣、打火机、纪念徽章、胸针、钢笔、钥匙包；所有精品在广汽三菱天猫商城“山猫专区”、及官网“山猫生活馆”展卖，不得不说确实凸显“山猫”这不凡的格调。
不过，说真的，我从来没有想过以“硬朗”、“越野”出名的“山猫”，居然都开始出周边了，简直不要太潮。
而且这些“山猫”文化生周边生活精品，也是多方表达着车迷个性主张。当然对于帕杰罗本身来说，打造“山猫”主题生活精品是对用户追求高人一筹生活方式的全场景支持，可扩大品牌知名度，提升用户荣耀感。
当然，以越野出身的帕杰罗依旧没有丢掉本性，那些冲着越野去的朋友不用担心。2020款帕杰罗依旧保持原有越野SUV基因不变，传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。
在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也算是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。
毕竟作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在近百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果。而随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起，三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步发展，也算是享誉世界。
毕竟，三菱的“偏执”也是出了名，在从1967年开始，在这40多年里，执着于汽车拉力赛事，凭借Lancer EVO和帕杰罗EVO等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。
所以关于动力方面，新款帕杰罗搭载了3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，传动方面匹配INVECS-II 5速自动变速器，新车还将搭载后差速器锁止机构以及第二代超选四轮驱动系统。
而且，这款车拥有高达235mm的离地间隙，36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。
所以，买新款“山猫”的朋友，别怂，别心疼，继续“野”去吧！新款山猫，远比你想象中的靠谱。而且，这次你还可以带着“山猫”周边，全副装备一起去驰骋沙场。
这一两年，因为帕杰罗组织活动的关系，我驾驶过它去香格里拉看日照金山，也有它相伴，沿着川藏盘山公路，眼睛尽收壮美、奇峻之风景；也曾和它穿越阿尔金山无人区，全是戈壁、滩涂、沙漠、高原这些非一般人，一般车可以抵达的地貌，但帕杰罗从未有过掉队，它一直是队伍中最可靠的伙伴。
帕杰罗配得起山猫之名，这一次当进口三菱发布帕杰罗山猫形象时，我觉得太适当了。
过往，帕杰罗的山猫特性可能总是蕴藏在精神气质中，现在，它显示出来了，摇身一变成了越野界的潮物。
它也变成了硬派SUV界的潮男。
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——以越野之名
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