新模式、新品牌、新产品，重庆新特变身记
近一年的时间，新特汽车重回消费者的视野，但名字早已变成重庆新特。
8月12日，重庆新特汽车召开全新企业战略及产品发布会，以轻资产、新团队、新品牌重回市场。同时，公司宣布完成由上海翮沐科技有限公司参与的新一轮融资，但具体融资数额尚未公布。
资料显示，新特汽车在2018年发布SITECH DEV1和启能GEV1后没多久，就因经营问题无奈退出市场。
2020年8月，新特汽车联合创始人兼CEO先越退出，曾任上汽通用五菱销售公司总经理，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁的胡俊加入，成为新任董事兼CEO。
“重庆新特汽车是2020年9月完成重组，新经营主体是重庆新特汽车，并引入了新的投资人，包括上海翮沐科技有限公司。”胡俊表示。
今年1月，新特汽车正式与中国重汽在重庆达成战略合作，有消息表示，新特汽车与中国重汽的合作，不仅涉及整车生产及研发，还有企业经营、销售渠道、针对网约车市场的B端市场投放等诸多方面。
新特方将主要负责新车型的设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面工作；零部件采购、生产管理和质量管理等方面，则由中国重汽主导。中国重汽的加入，不仅部分解决了新特汽车研发不足的问题，更是补齐了新特方面没有生产资质的“短板”。
发布会上，重庆新特汽车旗下电动出行品牌“电动屋”正式发布，打造面向年轻用户的高性价比纯电生活集合店。品牌首款车型——与知名动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”也正式上市，共推出S400和L400两款，厂商指导价分别为59800元和65800元，全系标配402公里（NEDC）纯电续航里程、五门四座等丰富配置。
重庆新特汽车以更轻量化、更灵活、更快速的DOCK商业模式，直连当下成熟的新能源产业链，可以按需选择最合适的拓展资源进行合作，确保协同合作方式下的无缝对接，实现高效资源整合，降低运营成本，为用户带来高性价比的产品与服务。
DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口：研发端口，自主与联合研发并行；制造端口，选择行业的
据悉，从“YOUNG光小新”开始，重庆新特汽车未来的产品规划，将从A0级到A00级和A级，从乘用车到商用领域专注于高性价比。以纯电车型产品作为起点，重庆新特汽车也会衍生出智能化的纯电出行服务。此外，重庆新特汽车将聚焦智能化技术的研发，着力于电子电气架构、自动驾驶技术与用户数据闭环三大领域。
重庆新特汽车董事总经理胡俊表示，“制造商不是重庆新特汽车的终局，全栈式的纯电智能出行服务商才是我们的未来。”