长安难安|长安福特：从活得精彩到拖了后腿

根据长安汽车第一季度业绩报告显示，长安汽车的整体经营状况不佳，企业亏损额达到25亿元。而在一年多以前，长安汽车在2017年一季度还在盈利。是什么原因导致在这短短的一年时间会有如此大的反差呢？

根据汽势Auto-First得到的数据：长安汽车今年前四个月共实现销售12.13万辆，同比达到惊人地下降35%；1-4月累计实现销售57.01万辆，同比下降32.5%。无论单月销量，还是累计销量，都创造了长安汽车不光彩的纪录。长安汽车旗下各品牌销量均呈现不同程度下滑，长安马自达4月售出8597辆，同比下滑47.05%；长安福特1-4月累计销量下跌69.3%。在长安汽车今年所出现的持续大幅度下滑中，各个板块都扮演了重要的角色，其中长安福特居功至伟，狠狠地拖了后腿。

从往年的财务报表来看，长安汽车的主要盈利业务来自于旗下的长安福特品牌。根据以往的销售记录，长安福特在2018年共计销售37万辆，相比2017年下滑了54%。而去年长安福特销量出现的断崖式的缩水，这对于近一年来长安汽车的业绩造成很大的影响。

究其原因，中国整体车市遭遇寒冬，各个汽车品牌都有所波及。而另一方面，相对于很多竞争对手，长安福特自2015年起，其生产的车型更新速度开始变慢，车型更新周期也逐渐变长。加上产品故障投诉和销售渠道不规范，其销量大幅下滑在所难免。而销量下滑所带来的连锁反应还体现在，中外股东派出的高管走马灯似的的频繁更迭，李宏鹏、杨嵩短时间内如三菱电梯般“上上下下地感受”。透过销量下滑和高管更迭，可以看出长安福特的窘境犹如电影中“人心散了，队伍不好带”了的台词的真实写照。

根据汽势Auto-First得到的消息，长安福特重庆工厂早没了昔日三班倒都忙不过来的场景，继“一班工人”上班仍然大过于求之后，长安福特出现了裁员的现象。与此同时，在距离重庆工厂千余公里之外的哈尔滨工厂，这个被长安福特收购的工厂也大量产能放空。

事实上，长安福特长期以来都是长安汽车集团的最大的利润贡献方，其销量的大幅下滑是长安汽车亏损的重要原因。根据乘联会的数据统计，长安福特第一季度的总销量为3.68万辆，而这一数字在去年同期还是13.045万辆，因此长安汽车受旗下最大合资公司销量的拖累，整体业绩水平有所下滑。

针对不断恶化的经营状况，福特在2019年初已做出一系列的变革，其主要思路让福特汽车在中国能够更彻底的接近消费者，并计划通过长安福特大力发展新能源汽车，以期望通过新的增长点来拉动集团整体的发展。

从往年的财务报表来看，长安汽车的主要盈利业务来自于旗下的长安福特品牌。根据以往的销售记录，长安福特在2018年共计销售37万辆，相比2017年下滑了54%。而2018年长安福特销量出现断崖式缩水，这对于近一年来长安汽车的业绩造成很大的影响。

事实上，长安福特长期以来都是长安汽车集团的最大的利润贡献方，其销量的大幅下滑是长安汽车亏损的重要原因。根据乘联会的数据统计，长安福特第一季度的总销量为3.68万辆，而这一数字在去年同期还是13.045万辆，因此长安汽车受旗下最大合资公司销量的拖累，整体业绩水平有所下滑。

究其原因，中国整体车市遭遇寒冬，各个汽车品牌在大的环境中都有所波及。而另一方面，相对于很多竞争对手，长安福特自2015年起，其生产的车型更新慢，车型更新周期也逐渐变长。加上产品故障投诉和销售渠道不规范，其销量大幅下滑在所难免。

目前，长安福特品牌主销车型有七款，分别有A级紧凑型轿车福克斯、福睿斯，B级中型轿车蒙迪欧、金牛座，紧凑型SUV翼博，中型SUV翼虎，以及中大型SUV锐界。

其中，紧凑型轿车福克斯曾是长安福特主力的车型，其年销量仅为6.6万辆，原因是产品竞争力不足所致：由于在2018年换代并全系换装1.3T三缸发动机，其优点是重量更轻、燃油济性相比之前的四缸发动机更好。但三缸发动机存在易抖动、噪音大，同时，小排量涡轮增压的扭矩平台存在动力衰减快的特性。因此，行驶平顺性和舒适性都较四缸发动机车型有所不同，这对于热衷福克斯操控性为卖点的消费者，这些变化是很难接受的。

在中型轿车方面，曾显赫一时的B级中型轿车蒙迪欧在历经中期改款后，不论外观和内饰并没有给人眼前一亮的感觉，全系仍在延用6AT变速箱。而主要对手君威已换上更高功率的发动机和9AT变速箱，并且还有更高的配置和更大幅度的优惠。而从兼顾家用和商务的需求角度，消费者可选择的车型更多，丰田凯美瑞、本田雅阁和新天籁，在燃油经济性和舒适性上都强于蒙迪欧。

在今天的中大型车市场，尽管金牛座有着更长的轴距和空间，但优惠幅度不如同级别竞品君越，加之国产丰田亚洲龙上市，这对于今天的金牛座冲击非常大。

长安福特在SUV领域的产品线相对较为丰富，很早进入细分领域的7座SUV锐界的日子也大不如前，其中福特翼搏翼虎的产品力下降，尤其受断轴、漏油等质量问题导致投诉率上升。相比于层出不穷的德系车和日系车，这几款SUV在动力、舒适度和燃油经济性方面竞争优势并不突出，外加空间和配置中规中矩，从而导致品牌下跌明显。

2019年6月5日，市场监管总局对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法做出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。这是一事件的背后也反映出销售渠道不规范，导致汽车经销商存对其制定的销售策略的不满情绪而最终释放给监管部门。针对不断恶化的经营状况，福特在2019年初已做出一系列的变革，其主要思路让福特汽车在中国能够更彻底的接近消费者，并计划通过长安福特大力发展新能源汽车，以期望通过新的增长点来拉动集团整体的发展。

现在回过头来看，当年年度近百万辆的规模是长安福特最高光的时刻。现在的市场环境下，长安福特要想再现昔日辉煌，恐怕难上加难。毕竟市场在由增量向存量的竞争过程中，长安福特的品牌力、体系能力，不能够做到有效支撑。与此同时，近年来明显缺乏新产品的长安福特，即便是弥补上新产品缺乏的短板，其产品力和大众、现代等品牌比，没有什么优势可言。最为关键的是，在卖方市场向买方市场转换的过程中，怕就怕消费者对这个品牌不感冒、没信心了。