车肉人不肉！一脚油门踩到底，快感超跑不能比（2）
标致205 XS（1986）
标致205 GTI系列的众多改装车向来被认为是追求高性能汽车的买家的最佳选择。毋庸置疑，这些车的确动力十足、性能优秀。比如标致205 XS，这款车价格亲民，同时对驾驶技术的要求也不高，妇“孺（当然不能太小咯）”皆宜，能带给人与众不同的驾驶体验。在车叔看来，一脚油门下去，极致驾驶快感不是梦。
马自达MX-5 Miata（1989）
马自达MX5的理念是"人马合一"，作为一款提供无穷驾驶乐趣的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证"人马一体"的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
与许多追求高性能的竞争对手不同，马自达在努力控制自己的野心和冲动，没有让变得Miata更大、更重或者更快。第四代马自达MX-5 Miata仍然小巧玲珑，搭载一台四缸发动机，最大输出功率为181马力。总的来说，这款车极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，舒适性高非常适合日常使用。
铃木Cappuccino（1991）
二战结束后，日本经济萧条，日本政府为了促进本国汽车行业的发展，随即建立了"K-Car"这一车型体系，这类价格便宜又实用的小型车在市场上非常受欢迎。马自达AZ-1、本田Beat以及铃木Cappuccino都诞生在平成年间，被戏称为K-CAR跑车三剑客，俗称平成ABC其中的“C”就是我们今天的铃木。
铃木Cappuccino采用前中置后驱形式，搭载一台万转三缸涡轮增压发动机，排量只有657cc，最大功率只有64马力。为了能让发动机最大限度发挥潜力，铃木为其量身打造了变速箱和悬架，这让它比另外两位“剑客”更受欢迎。
雪铁龙2CV（1948-1990）
虽大多数雪铁龙的原型已被笼罩上神秘面纱，但雪铁龙公司实际上对2CV的发展史描述相当开放，从1949年一直推出改进版直到1990年停产，2CV的A系列底盘被用作一系列多用途车辆的基础。
2CV是雪铁龙公司生产的“国民汽车”，便宜耐用、操控简单、维修方便、能下乡能上高速、能带4个人、时速80公里、百公里油耗不超过5升。1949年新一代2CV在巴黎车展上亮相，新一代2CV拥有活泼的色彩，车窗玻璃别出心裁地设计成上掀式，轻盈小巧，车顶是手动翻卷式软顶，是全景天窗的始祖。从1948年到1990年，雪铁龙2CV的动力提升了两倍。
标致106 Rallye（1993）
当很多汽车品牌一味地追求强力发动机时，标志另辟蹊径，提出了不一样却又十分科学的理念，即比起盲目选择大型发动机，而不注重其与底盘的匹配程度，小型发动机和与之相匹配的底盘的结合反倒可以发挥出更好的性能。这一理念在1987年发布的205 Rallye身上得到了完美的体现。之后，标志再接再厉，通过106 Rallye将Rallye系列拔高到前所未有的高度。
1993年推出的106 Rallye的最大输出功率只有100马力，但是它拥有一台高转速发动机，在7200rpm时爆发出最大功率，并且凭此赢得了不少汽车爱好者的芳心。
今天的盘点就到此结束，各位车友们是不是意犹未尽呢？没关系，下期更多精彩车款袭来，大家敬请期待，或许会有意想不到的惊喜哦！