自身市场萧条却花10亿收购江铃，雷诺想靠新能源在华翻身？

雷诺在国内市场的销量可以用萧条来形容，但却频频收购中国的自主品牌。最近的一次是以10亿元的大手笔并购了江铃新能源汽车。而在这之前，雷诺就收购了华晨金杯49%的股权。也就是说，雷诺已经将国内三个自主品牌金杯、华颂和江铃纳入麾下。但问题是，雷诺自身市场就萧条，收购的又都是弱势品牌，这是为什么呢？

雷诺国内销量平平，

全球销量和营收却非常优秀

雷诺在华销量确实惨淡，4月份销量仅为955辆，同比下滑80%，而今年1-4月累计销量也才6390辆，同比下滑76%。如果单从销量看，雷诺在中国确实快沦落为边缘化品牌。但实际上，从全球表现来看，雷诺的实力却远不止如此。

2018年财报显示，雷诺集团全球销量为388.43万辆，同比增长3.2%。而收入则为574.2亿欧元，利润为36.12亿欧元。所以从财务数据看，雷诺的总销量和营收数据都非常优秀。换言之，雷诺在中国市场确实施展不开，但在欧洲等地却非常有号召力，集团的整体实力是不容小觑的。

实际上，雷诺从未放弃过中国市场。虽然目前尚未有较好的提振销量的方法，但雷诺的野心显然正在逐步显露，从先后收购中国车企便可见一斑。如今新能源前景一片大好，作为欧洲电动车市场的实力选手，雷诺是想利用新能源实现“弯道超车”。

雷诺收购江铃新能源，

瞄准的是新能源生产资质

那么，雷诺为什么收购江铃系能源？我们先从江铃新能源说起。

江铃新能源汽车成立于2015年，是国内第三个通过工信部新建纯电动乘用车生产资质的厂商，具备年产5万辆的基地，旗下拥有多款车型，涵盖两厢及三厢纯电动轿车。2019年，江铃新能源还将投入使用每年30万辆的建设产能。

不过江铃新能源的销量同样不景气，尤其进入2019年以来更是遭遇断崖式下跌，第一季度的总销量仅为9516辆，环比下降67%。

尽管作为一个相对弱势的车企，江铃新能源的存在感和销量都远不及比亚迪、吉利等新能源领域的龙头企业，但雷诺此次花10亿元的大手笔收购江铃新能源汽车，答案其实和双积分政策有关，雷诺看中的显然并不是江铃的技术研发实力，而是它所拥有的新能源车生产资质。

对于想要布局新能源产业的雷诺而言，首要要做的，便是必须拥有新能源的生产资质，而收购一家市场价值并不高的车企，显然是个不错的选择。

弱弱联合，

能够在新能源红海中夺得一席之地吗？

但问题来了，雷诺在华实力并不强，江铃新能源也是个弱势企业，二者的结合能达到1+1>2的效果吗？尤其现在特斯拉又在中国建厂，蔚来、小鹏汽车等不断发力，更有比亚迪、吉利等传统车企加码新能源，可以说，车企之间的竞争已经进入白热化阶段，雷诺和江铃的联合想要在新能源红海中夺得一席之地，恐怕不是易事。

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