死而复生！与绿驰汽车合作，能否让长安铃木成功回归国内市场？

作为曾经叱咤中国汽车市场的知名品牌，长安铃木凭借奥拓、雨燕等一系列小车承载了不少家庭第一辆车的梦想。然而在2018年9月4日，长安铃木却无奈退出中国市场，让无数人惋惜不已。而现在，长安铃木死而复生了！

日前，绿驰汽车与长安铃木签署联合制造协议，双方将全面展开合作。绿驰首款量产车M500将在长安铃木第二工厂下线，并计划于今年第四季度正式上市预售。那么，携手合作能为长安铃木和绿驰汽车带来全新的发展机遇吗？与绿驰汽车合作，能否让长安铃木成功回归国内市场？

于绿驰汽车而言，生产资质是最大的难题。此次和长安铃木合作，绿驰汽车将解决造车资质问题，对于绿驰汽车进入国内汽车市场意义非凡。而为什么选择长安铃木呢？

长安铃木自1993年创建以来，曾辉煌一时，更曾是一代人的记忆。而此次和绿驰合作的正是长安铃木汽车第二工厂，是铃木体系中规模最大、技术最先进、工艺领先的工厂之一，在国际和国内都享有精益造车的盛誉，而这也是绿驰首款纯电SUV品质可靠性的重要保障。

对于长安铃木而言，由于市场及企业自身等原因，其已进入转型阶段。此次和绿驰的合作，对于长安铃木也具有非凡的意义，预示着将正式进入新能源领域。

应该说，双方合作是共赢的结局。绿驰汽车的产品、技术和后续产品储备，加上长安铃木的生产资质、产能及26年的造车经验，相信应该能够在新能源领域做出一番作为。

长安铃木之前退市实属无奈，实际上，在退市的一年多时间里，长安铃木一直在不断探索适合自己发展的新模式。而此次与绿驰汽车的携手合作，将会是回归国内市场的关键契机。

实际上，去年11月的时候，长安铃木就成立了长安汽车研究总院长铃研究院，专门负责乘用车款型产品和电动化产品的开发。从那时起，长安铃木就已经开始在构建智能网联产品的开发和资源部署。

而绿驰汽车作为国内的造车新势力，在智能化和电动化领域也拥有许多超前的思维理念，此次长安铃木选择与绿驰汽车合作，一方面是可以对生产制造产业链实现资源整合，另一方面则可以通过合作完成在智能、网联等领域的经验积累，进一步探索适合自身发展的新道路。

绿驰汽车和长安铃木的合作是否成功，最后还要看二者联合制造的首款车型——绿驰M500能否成功上市并取得不错的成绩。若是成功，那就意味着长安铃木在华正式死而复生，让我们拭目以待。

【1号车盟】已入驻以下媒体平台

头条号 | 百家号 | 新浪 | 搜狐号 | 网易号 | 企鹅号

汽车头条 | 车家号 | 易车 | 爱咖号 | 有车以后

大鱼号 | 大风号 | 一点号 | 搜狗号 | 趣头条