保时捷Cayenne S性能实测，一台拥有跑车基因的SUV

跑车——是一种低底盘、外观具有流畅线条、动力性能出众的汽车类型。

SUV——是一种多用途汽车，具有旅行车般的装载能力，同时兼具一定越野性能。

保时捷Cayenne S——是一种具有跑车基因的SUV车型，拥有流畅的外观线条、出众的动力性能，同时具有旅行车般的装载能力和一定越野能力。

今天，我们将对这台高性能SUV车型进行性能测试，看一看它是否具备跑车的出众性能表现。

Cayenne S配备了一台2.9L双涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米，动力参数基本满足一台性能车的入门水准。这台2.9T发动机是奥迪与保时捷合作开发而来，由奥迪主导研发并在奥迪RS4上首次应用。从结构上来看，这台2.9T发动机与保时捷家族的4.0T发动机基本保持一致，最大的区别仅仅是少了两个气缸而已。

测试前我们将Cayenne S驾驶模式切换至SPORT PLUS，并关闭ESP车身动态稳定系统。由于试驾车选装了保时捷SPORT Chrono弹射起步组件，因此我们采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，此时起步控制系统启动，车辆转速攀升至3100rpm左右，快速抬起制动踏板，车辆顺势弹出。

由于四驱系统的帮助，550牛·米扭矩尽数发挥，四轮牢牢抓住地面没有出现一丝打滑现象。最终，Cayenne S取得了4.97秒破百的加速成绩，起步初期加速g值瞬间突破1g，体感加速度强烈,击败同级100%的对手。

我们测试的这台Cayenne S选装了21英寸的轮毂，轮胎的规格为前285/40 R21、后315/35 R21，轮胎的品牌为倍耐力Scorpion verde系列，是一款高性能四季通用的SUV轮胎。285mm的前轮胎面也足够宽，能提供不错的触地面积。

在车速达到105km/h左右时全力制动，Cayenne S前轮配备的两个对向10活塞卡钳提供了非常充足的制动效果，制动g值瞬间突破-1.6g，且后续制动力输出非常稳定，整个制动过程前悬挂只有轻度压缩，车身姿态稳健，制动轨迹笔直无需过多修正。

经过三次制动力测试，Cayenne S没有出现制动力衰减的现象。最终，Cayenne S的百公里制动距离为40.16米，成绩并不算理想，究其原因是因为Cayenne S配备的四季型轮胎并不能提供十分出色的抓地力，即便是拥有10活塞卡钳，Cayenne S依然成绩不佳。击败同级60%的对手。