长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，长城为何要急于走出去？

今天汽车圈的焦点非长城汽车莫属了，中国汽车品牌首个整车制造厂在长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时长城的第一款全球化车型哈弗F7也投产下线，这对于长城汽车来说是一小步但是对于中国自主车企品牌来说却是一大步，无论如何我们首先要为长城汽车点赞。

点赞完之后我们回到今天的正题那就是为什么长城汽车这么急于走出去呢？笔者认为主要是两方面的原因：

第一：肉眼可见的销量天花板

中国这个全球最大汽车市场在去年迎来了20年来首次出现全年汽车销量下滑的情况。据中国全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）称，2018年汽车销量下降6%，仅为2270万辆。严峻的市场形势各家主机厂都不好过，尤其是以SUV为主的汽车厂。去年SUV销量大幅下滑，今年的形势同样不容乐观，这也是为何各主机厂现在已经开始官降大打价格战的原因。

如今中国的汽车市场迎来了销量拐点，主机厂不得不另寻其他增长点，长城汽车作为依靠SUV单条腿走路的车企，路越来越窄，趋于系列饱和的H系、年轻化的F系、轻奢华化的WEY，细分市场已经被长城瓜分殆尽，想要在国内再次实现增长依然不可能，这也是长城必须要走出去的原因，至于为何如此之快，大概率可能是迫于销售压力吧，看看去年的成绩再看看今年前几个月的销量，实话实说对于长城来说压力还是有点大。

第二：硬核背书的迫切需求

长久以来或者说即便是现在国人都宁愿买减配高价的合资车也不愿意买高配低价的自主车，最主要的依然是对自主品牌技术实力的不认可。即便哈弗年年获得SUV销量冠军，哈弗H6连续几十个月单车型销量冠军，各种荣誉加身的哈弗并没有摆脱“套壳、高油耗”的标签，长城汽车需要打破这种标签印象，自己耗巨资研发变速箱、发动机，不过从抬高哈弗H系售价到最终的销量结果来看依然不被认可，没有合资技术加持之下，长城汽车有点只能“曲线救自己”的意思，你不是觉得我不如国外的产品吗，那好我在海外建厂将产品卖到海外，这总能证明我的实力了吧。不过有一点笔者点一下就是长城为何第一站是俄罗斯而不是美国、德国一些国家呢？

当然了以上仅仅是车卖场笔者个人的观点，大家对于这次长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产这件事怎么看？欢迎留言一起探讨！