俄罗斯图拉工厂投产的背后，是“长城汽车模式”的全球化探索

“走出去”是近现代中国工业的共同使命。无论是农业还是实体制造业，中国亟需向外界证明实力。在满足国内生产要求后，让世界认可，是中国制造业提升品牌实力以及制造技术的最佳途径。

▲长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产

当哈弗F7在图拉工厂竣工下线并在海外上市时，人们才意识到，长城汽车的中国制造新名片已经递到了海外。

中国品牌走出国门早已不是新鲜事，无论是自由贸易还是多边交易，中国制造已经已经成为全球购买的新潮流。并且在海外建厂、设立研发基地的自主车企不在少数，但与以往中国汽车企业在海外建立的散件组装工厂（KD工厂）不同的是，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外首个独资且涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。

▲长城汽车俄罗斯图拉工厂自动化流水线

在中国，无论是产品体系的布局、研发体系的投入，还是生产管理的构建，长城都已经成为中国汽车品牌的领头羊。而历时四年，投资5亿美元，通过导入先进工艺的图拉工厂，不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业"走出去"，由以往的产品贸易输出转向工艺技术标准输出。

▲长城汽车俄罗斯图拉工厂

在图拉工厂落成竣工的当天，中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线并上市。长城汽车在海外工厂直接下线且上市，其意义远不止在俄罗斯境内销售这么简单。

▲长城汽车首款全球车哈弗F7量产

事实上，早在2004年长城汽车便已进入俄罗斯市场，截止目前，长城汽车在俄市场保有量超过12万辆，并且在2018年莫斯科国际车展中，其哈弗F7被评为最佳SUV TOP5的第一名。

从地理决定论来看，地理位置对于战略布局向来有着重大的意义。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射独联体、中亚、东欧、北欧等周边国家。优越的地理位置成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，也是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

▲长城汽车俄罗斯图拉工厂地理位置

不仅如此，长城汽车图拉工厂还有向中国其他汽车品牌提供代工组装支持的能力，可以不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步有效降低合作风险。据魏建军介绍，已经有合作意向的国内车企很多，甚至外资企业也有代工的想法。

当前，中国汽车市场已经结束高速增长的时代，从增量市场向存量市场转变，虽然直至目前，哈弗H6已经连续多月蝉联中国SUV市场销量冠军，但长城汽车对于自身发展已不止于中国汽车市场，中国保定是长城的根基，全球市场才是其自由翱翔的天地。而这也与长城汽车掌门人魏建军提到的“我们不能总在家门口争第一，我们要走出去，现在就出发！”口号相呼应。

▲长城汽车董事长魏建军

长城汽车无论是在国内的长期表现，还是在俄罗斯建厂后的露面，都散发着“脚踏实地”的大国企业风范。而掌门人魏建军也常常将“理性发展，尊重发展规律，渐进的发展”挂在嘴边，让我们看到渐进发展的长城汽车深谋远虑长远发展的战略性布局。

▲长城汽车图拉工厂竣工投产

“走出去”的课题已经被长城汽车点滴的努力所攻克，魏建军认为现如今的难题是“汽车品牌全球化”，经过改革开放四十年的努力，中国的汽车产业带来了巨大的红利，在全球化竞争的21世纪，如果自主品牌不能在国际上打造影响力，将是巨大的浪费，也将被时代碾压。

▲中俄两国元首在哈弗F7引擎盖上欣然签名

正如长城汽车“做比说多”一贯的作风，中国汽车品牌的全球化，不是走出国门海外销售这么简单，还要做到全球化的经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。总结来说，就是魏建军常挂在嘴边的：“我们自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个道理很简单。”

▲哈弗品牌驶入克里姆林宫

因此，我们看到以长城汽车为代表的中国车企，正积极开拓市场、引领价值，为自主品牌的全球化探索，提供“长城模式”的示范作用，进而彰显中国汽车品牌协同发展的大国精神。

中国汽车工业从无到有，从雏形到成熟，从国内到海外，从在海外建立研发中心、KD组装厂、销售网点，到如今具备四大生产工艺的整车工厂图拉工厂的竣工投产，长城汽车已经从早期单纯的贸易出口，转向工艺技术标准的输出。

同时，长城汽车在树立中国制造高端形象的过程中，以实力更佳、成本更低、更契合海外市场需求的产品，塑造良好的品牌口碑，进而引领中国汽车品牌全球化取得新突破。