神探追踪｜另一位玩“氢”者，力帆为何沦得困上加困？

电，有种力量，既助人又伤人。这是一个推崇新能源的时代，同样的，新能源时代未完全到来，处于转型期间，一则是顺利转型并顺势发展，一则是转型困难并深受左右之困。基本可以这么认定，江淮是后者。

在上一期的《神探追踪》，《最后的救命稻草也岌岌可危？质量频发，新能源真能救局江淮？》就提到，江淮在新能源领域动作频频，但与此同时的，又技术、质量问题突出。引人关注的是，由上交所发出的问询函，延期了将近一倍的时间，尚未等到江淮的答复。不禁让人思考，当年在商用车行业一度辉煌的江淮，如今左右受困，究竟哪里出了问题？

爱屋及乌，由电及氢。迫于转型，又不得不紧跟时代的步伐。当然，紧跟时代的步伐本身是一种富有正能量的举动，而在此期间，却不乏一些企业动起了小心思，玩起了小手段。

前段时间，青年汽车可谓是闹了一场大笑话。

“加水就能开”的水氢发动机汽车，一时之间在各大行业上引起了轩然大波。虽然是概念的误解，但经过参与这个项目的某大学教授的一番技术讲解，大家发现，这是可以实现的事。然而，若要用来商业化产业化，无疑是与环保的理念背道而驰。

不必过度深究，就可以判定，那几十亿元的项目资金，基本可以算是打水漂了。而这几十亿元，也给了汽车行业一个很大的教训以及警醒——你这家企业，究竟是在造车，还是打着造车做技术的幌子而套钱？

青年汽车的“氢”成为了梗，但“氢”始终是一个极为热门的话题。

恰恰的是，就在“氢”这个概念不胫而走之时，在销量上连连受挫的力帆汽车，却是在4月发布了公告称，其与武汉泰歌氢能源汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订战略合作协议，三方将进行氢能源乘用车的试验，争取国家氢能乘用车公示目录，完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。

这是很值得玩味的公告，需注意的是，这个公告里面有一些字眼，譬如“争取”。但这当时并没引起大家的注意，而众人的注意力多放在了“氢”上面。

股市是敏感的，这么一个尚未有定论的消息，让力帆股份这个一只不温不火的股，连续拿下5个涨停。

树大招风。

力帆遭到上交所的问询。那则公告发布后的第七个交易日，力帆回复称：公司氢燃料电池汽车项目尚处于合作开发初期，可能存在项目开发不成功的风险，具体表现在项目开发不及预期导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录、氢燃料电池技术成本不足以降低到进入大规模商业应用、无法向项目提供足额资金支持等。

股市是敏感的，而让股市敏感的，是一大批沦为韭菜的股民。一则没有定论、仅是抛出了合作项目的公告，让力帆股价连涨，而另一则给该合作项目来一次盖棺定论的公告，揭开了力帆的真面目。

一时之间，力帆遭到骂声一片。直至今日，再去逛力帆的论坛，依旧充斥着不忍直视的愤怒字眼。

与其是说搞起了氢概念，倒不如说是玩起了概念。有汽车分析师表示，力帆自身目前不拥有氢能源领域的核心技术，这个合作只是“代工”。

2018年11月15日，力帆向证监会绅宝了相关的定增文件，拟募资不超过24.8亿元，所募资金主要投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电芯、智能轻量化纯电动车开发平台、新能源SUV车型等项目以及偿还银行贷款。

半年后，6月3日晚间，力帆发布公告称，公司当天召开董事会及监事会会议，同意公司终止2018年度非公开发行股票事项，并决定向中国证监会申请撤回本次非公开发行股票申请文件。

原因何在？显然的，是力帆的股价波动极大，且力帆的走向已经出现了很大问题。

无独有偶的是，早在2015年，力帆就曾推出过一份定增预案，所募资更多，当然在最后同样以失败告终。

投资者不是愚蠢的，几年前的力帆没有给足大家信心，几年后遇到转型的时机，依旧没有把握住机会。

而在6月3日早上，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，简称力帆控股，拟在未来6个月内减持力帆股份不超过3941.27万股股份。股价连连下跌，散户奋力四散，大股东出逃，让人可以预见的是，力帆再也没有一个利好消息用来翻身。可谓是成也“氢”，败也“氢”，力帆摩托依旧停留在往日的辉煌，而力帆汽车已是困上加困。

有数据统计显示，力帆股份近两年来频繁采取质押、解押股权的方式融资，股权质押数高达20余次，质押所占股份总数也从9.95%一路飙升到如今的90%。另外，和其它一些有被淘汰迹象的企业一样，力帆也深受维权的困扰，消费者的维权，经销商的维权，都足以说明了力帆在造车的道路上愈加偏离。

早前，造车新势力车和家被外界猜测为将选择力帆为其代工，车和家迅速回应表示没有相关代工计划，仍将采取独立生存模式。这或多或少可以说明，力帆在技术、质量上确实不算出色。

如今的力帆，不是在出售股权，就是沦为某些企业的代工厂，实在令人唏嘘。这一位玩“氢”者，摘掉了面具之后，如何再获得大家的信任呢？