神探追踪|被设计包装的性能轿车，名爵6的变速箱之困何时能解？

2017年11月3日，上汽名爵6正式上市，这款经过重新包装的车型一经上市就大获成功。原因不难解释，其一，作为自主品牌的名爵，在宣传上多以“源自英国”自夸，品牌形象塑造得颇为成功；其二，当时同样定位为家用性能车的思域深受机油门困扰，名爵6又恰好刚上市，网上出现不少轻思域重名爵的文章，致使消费者把目光移向名爵6。

实际上，在过去家用性能车并不吃香，以马自达6来说，这款车性能确实不错，但价格和实用性是一大诟病，以致销量渐渐低迷。而现在的家用性能车，多以激进的外形作为噱头，三大件却没有太多值得褒扬之处，甚至的，就以名爵6这款车来说，上市仅有一年有余，其变速箱的问题就逐日匕现。这一期文章，车神探就结合车主的投诉和反馈，谈谈家用性能车名爵6的变速箱。

一般来说，车企们都不太敢轻易推出家用性能车，因为既要满足家用又要满足性能，实在太难。文章开头所说的马自达6，性能上没有太多值得质疑的地方，但若谈到家用性，这款车就只能勉勉强强了。

然而，很奇怪的一个现象是，如今是90后成为了汽车消费主力，有的车企又把本来不太吃香的细分市场给搞到很吃香，本田作为技术流自然有信心做好这一块，但名爵似乎愿意成为自主品牌中“第一个吃螃蟹”的人。

在名爵6这款车型身上，我们可以找到很多标签，比如性能、豪华、速度快、运动，等等等等。另外，和所有的性能车一样，名爵6也把宣传的矛头指向到改装，使得这款售价偏高的自主品牌车型，有了一点点儿溢价的信心。

不过需要知道的是，宣传上，名爵6被颜值、动力包装着，所以吸引到了是看重颜值看重性能的消费者，而当拿到车辆之后，这些消费者也自然很希望开去浪一浪，充分体验性能车带来的乐趣。然而这个时候问题来了，这款性能车的变速箱竟是问题频出。

上市一年有余，月销量多在7000辆左右，市场保有量还不算很大，而在某些汽车投诉网站上，其投诉量颇为密集。此外，这些投诉当中又以变速箱的投诉居多。

在车质网上面，几乎每天都会有一宗关于名爵6变速箱的投诉，异响、顿挫成为被诟病的主要问题。

取一则4月1日投诉案例来看，车主所购买的2017款名爵6在总行驶里程2000公里左右，起步突然出现异响，后来变速箱也发生异响，倒车和起步时顿挫特别明显。另外一个问题是，在车子以20KM/H速度行驶时突然油门没反应，转速表接近3000转速，而当松油门后再加油才有了反应。

这种情况并非那位车主一人遇到。另一则同样是源自车质网的投诉显示，车主所购买的2017款名爵6同样出现变速箱异响和顿挫。另外，这位车主也遇到失控现象，他在投诉中表示，在正常行驶时踩下刹车后再轻踩油门前进，车辆会突然发生失控前窜，转速飙高。

有位车主遇到的情况更为难堪。一则源自汽车投诉网的投诉案例显示，车主发现了名爵6变速箱顿挫严重的问题，曾要求4S店多次检查变速箱，而4S店的人员却表示这是通病，不予检查。

如此的遭遇目前已经出现在各大投诉网站和论坛，在论坛上就有车主表示：“从提车到现在一直纠结这问题，一直在等厂家升级变速箱，我的车的具体的故障现象是：变速箱一挡二挡顿挫得受不了，换挡时异响，倒挡嘎嘎的响，像齿轮打齿了！能很清晰的听到变速箱不断发出咔咔的金属碰撞声，有时还不会换挡了就在二挡，三千多转速都不会换挡，真的没法开。”

他还声称：“后来我去4S店用电脑查了一下，说没什么问题，并告知这是双离合的通病并不影响驾驶和驾驶安全。”

★ 车神探有话说

装配双离合变速箱的车型适合拿来标榜性能吗？这个问题暂且不去讨论，但值得我们注意的是，装配在名爵6身上的那套为干式双离合变速箱。其实在业界中，对于干式双离合变速箱并不抱有看好的态度，原因就是这种变速箱有着太多的先天性问题。

那么，名爵为何还要冒着毁掉品牌的大险呢？车神探认为，名爵这个品牌本身就和运动牵扯着，所以以运动的角度出发去塑造品牌无可厚非，同样也是可行的办法。而对于装配干式双离合变速箱，一是这种变速箱传动效率高，如此，去和运动贴合就是顺手拈来之事了。

当然，我们也必须指出，干式双离合造价成本低，有利于降低整车成本。于品牌、于宣传、于成本，前后关系，互相牵扯，或许这便是名爵热衷于这套变速箱的根本原因。