深·访丨顺天而动，风云际会，天际汽车下的什么棋？
出名要趁早。
几十年前张爱玲的一句话，在现代社会被奉为经典。
于是，十多岁的网红小姐姐遍布网络，令人目不暇接。
这句经典台词用到眼下的互联网造车企业当中也同样适用。
你看，当今的新造车势力当中，蔚来自带流量，几乎每天都能上头条。拜腾财大气粗，高管履历光鲜，出场必是大新闻。
其他如小鹏、威马等，都是玩营销的高手，车还没出来或者仅有一两款车型，但曝光频次已经超过造车百年的福特、通用等传统车企。
没错，这就是造车新势力的基本套路。
但在这些新势力当中，有一家车企却显得有些与众不同。它的高管大都有着超过20年的传统汽车行业经验，推崇品质高于一切的造车理念，虽然显得较为低调，但却让人感觉靠谱很多。
它就是天际汽车。从去年11月底新品牌发布至今，天际汽车尚未有新车下线，但亮相的样车已经打动了很多初次接触的人。
今年深港澳车展期间，车厘子记者采访了天际汽车CTO牛胜福和CMO向东平，慢慢读懂了天际汽车背后的棋局。
自建两大工厂累计融资65亿元
在不缺钱的新造车势力当中，每一次融资都能得到业界的强烈关注。此前，蔚来、拜腾等已多次融资，看起来财大气粗。
今年4月，天际汽车（ENOVATE）宣布获得超过20亿元人民币的A轮融资，累计筹措资金已经超过65亿元人民币。
天际汽车的前身是电咖汽车，由原乐视汽车高管团队创立，今年3月11日正式更名为天际汽车。
如今，在工厂建设方面，天际汽车选择了自建工厂，而不是像小鹏、蔚来那样的找传统车企代工，这样可以最大程度保证产品的品质。
天际汽车的第一家工厂在浙江绍兴，项目总投资额55亿元，占地约1000亩，首期产能将达6万辆/年，全部建成后年产量可达18万辆，今年第4季度将会迎来第一台车下线。届时该工厂将生产天际汽车首款中大型豪华智能纯电动SUV ME7。不过，要交付用户要等到明年第一季度。
此外，今年3月20日，天际汽车位于长沙高新区的第二大工厂正式动工，该项目总投资51亿元，总占地面积500亩，预计2020年11月竣工，年产能可达6万辆。
可以说，在短短两年的时间里，天际汽车累计投资106亿元自建两家工厂，规划年产能达24万辆，这在新造车势力当中比较罕见。
天际汽车董事长兼CEO张海亮告诉车厘子记者，天际汽车在融资上会坚持“适时、适度开放”的策略，也会根据融资计划启动下一轮融资。
对标特斯拉要成为汽车界的华为
国内高端电动车企业几乎无一例外都宣称对标特斯拉，但真正能够挑战成功的目前尚未出现。那么，天际汽车这次有希望吗？
在采访当天，特斯拉宣布了其国产Model3的售价，32.8万元的售价让很多新造车势力松了一口气。
牛胜福明确表示，天际的竞争对手就是特斯拉，但天际要发展成为汽车里面的华为，而特斯拉的优势在于智能软件、电子电气架构，“希望特斯拉进来后能够把整个市场做大”。
牛胜福告诉车厘子记者，天际汽车最大的差异化包括两部分，首先便是造型。ME7推出以后，经销商和合作伙伴评价都很高，并且获得了工业设计奥斯卡的德国iF大奖，颜值方面很自信。
（从左到右）：CTO牛胜福、董事长CEO张海亮、CMO向东平
第二个差异化是智能互联。这一点，天际的做法和别人不一样。如今，天际汽车提出iMA智能数字化架构，这个架构讲起来很简单但其实是很复杂的系统。
“我们从5个维度打造智能网联给用户带来的体验，一般的主机厂是软件加硬件再找供应商，我们是打造个性化的产品。包括从人和车方面做，加上人脸识别、帐号打通以及云端，全方位打造天际汽车的智能车联系统，目前用户体验非常好。”牛胜福透露称，天际汽车有深厚的功底，核心团队在上汽大众服务超过20年，有浓浓的匠心精神，所以会用心去打造可靠性、安全性、操作性比较放心的车型。
“在市场不景气的时候，只要我们紧紧围绕用户、创造客户价值去打造有品有趣的车子，好的产品还是有他的市场。”牛胜福反问，看看我们的手机市场，品牌很多，为什么华为可以脱颖而出？
前提是必须把产品和品牌做好
在销售模式上，天际汽车也在努力改变以往的形式，线上线下进行融合，取消传统的4S店模式。
线上，天际汽车的做法与苹果商城类似，将整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台，为客户提供产品与服务、金融、仓储物流、智能销售、流量支持、移动营销六大板块的赋能。
线下，天际汽车的售卖服务体系主要分为了4个体系：天际中心——类似于体验店，在里面可以体验到天际汽车的品牌文化以及产品技术等；智选空间——负责车辆销售；安心工厂——维修车间以及售后保养都在这里；速捷驿站——类似于之前的无人售卖点，可以在这里快速处理购车的问题。
将传统4S店模式进行拆分，在每一个环节都进行升级的、个性化的改变，这是天际汽车目前主要的销售模式，看起来新颖而实用。
天际汽车CMO向东平表示：中国新能源汽车市场不管新势力老势力，都在推出很多的产品。目前来讲，更多的产品集中在中低端的区间，高品质的产品，高颜值的产品以及高智能化的产品相对来讲不是特别多。
竞品方面，天际汽车更多的在研究的是特斯拉、蔚来这两个品牌以及奥迪、宝马、奔驰这样的品牌下的电动车产品，它代表一种品质，包括一种技术非常前驱的发展理念。
“前提必须是产品和品牌做好。只有真正把产品做好、服务做好、品牌做好，我相信会有更多的独立有主见的朋友来选择我们。”向东平表示。
现在的新能源汽车市场可以说是风云际会，不仅有新造车势力的思想大解放，更有传统车企的稳扎稳打，风格不同，但目标一致，都想在电动车时代占领先机。
作为一家高端造车新势力，天际汽车时间不长，但核心团队都有着浓厚的品质造车情结，他们稳健的造车路线背后，同样融入了智能互联、自动驾驶等新时代的基因，这一次，是异想天开者旗开得胜还是传统造车者守住阵地？
相信在未来一两年内将见分晓！
完
往期精彩文章回顾
