深·访丨奇瑞：蹲下身子系鞋带是为了更好的赛跑

人潮涌动的春熙路商业区附近，是洋气而开放的成都远洋太古里。

通过保留古老街巷与历史建筑，再融入低层的独栋建筑，川西风格的青瓦坡屋顶与格栅配以大面积落地玻璃幕墙，成都远洋太古里既传统又现代，营造出一片开放自由的城市空间。

在愈加拥挤而不断向高发展的都市中心，成都远洋太古里保留一片低密度开阔空间，阳光与雨露、鸟语与花香，种种体验变得直接而与众不同。

28日晚，在这里，全新一代瑞虎8以一种下山的姿态俯冲而来，成为淡季车市里一道值得期待的风景。

见惯了都市里的豪言壮语和慷慨激昂，一个脚踏实地甚至略显落寞的奇瑞重新归来，虽然时代的烙印已刻上岁月的痕迹，但身影依然少年的奇瑞，还是给业界留下了新的期待。

这一次，志在必得的瑞虎8全面升级，以三种动力总成10款车型、8.88万-15.59万元的价格踏上自己新的征程。

瑞虎8去年4月上市，至今也才刚满一年，但这次上市的车型被冠以新一代瑞虎8。

这款被奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃称之为“猛虎下山”的旗舰车型，虽然在品牌力上不如哈弗H6、吉利博瑞等车型，但产品实力还是有目共睹的。

奇瑞这些年一直缺乏一款爆款网红车型，但瑞虎8无疑是朝着这个目标而来。

去年上市以来，瑞虎8每月销量都还不错，最高时的今年1月份超万辆，2月份5300多台，3月份达到9000多台，只是到4月份因为换代的原因月销仅3000台。

在上市前接受车厘子记者专访时，奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根透露，从上海车展开启预售至今终端经销商的订单已经有11000台。

令人惊讶的是，据黄招根透露，全新一代瑞虎8预售时尊贵版订单占销量的11%；豪华版占比45%，消费者对中高配置的版本很感兴趣。

“这完全超出了我们的预期”，黄招根表示，这两年奇瑞一直在做品牌年轻化，很高兴有更多的年轻消费者开始关注奇瑞，尤其是消费者愿意花将近15万的价位购买，也反映出消费者对奇瑞这款发动机的动力性能以及智能化功能配置的认可。

而对于这款旗舰车型的销售预期，黄招根希望能稳定保持在月销万辆以上的水平。

虽然黄招根对月销过万辆尤为期待，但作为奇瑞的老人、如今重新回归，他深知这份期待背后的沉重。

但从产品力上来看，这款倾注了一代奇瑞人心血的车型，也的确具有走红的潜质。

奇瑞的车在颜值上这几年明显落后给比亚迪、吉利、上汽、广汽这些自主品牌同行们，但瑞虎8这次请来了前宝马设计师凯文·莱斯（Kevin Rice）领衔的奇瑞国际化设计团队打造，内饰上更是发生了革新式的变化，基于“宽体、环抱、悬浮”的设计理念营造出更具时尚、动感的年轻元素。

而在配置上，瑞虎8深知要想突破对手的围追堵截，同时要想突破自己以往的窠臼，必须下血本。

所以，如今大家看到的瑞虎8在配置上不仅多多益善还更加精益求精，不仅有ACC自适应巡航、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项实用的智能驾驶安全配置，也有无线充电、氛围灯等加分型配置。

尤其增值的是全新一代瑞虎8在原有的“全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制”功能基础上不断进化，新增了“AI人脸识别技术”和“AI智云管家”2项黑科技功能，甚至还有同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统，“感应式智能手环”等多项智能驾驶辅助配置。

动力上，全新一代瑞虎8搭载了被誉为“最强中国芯”的奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机，该发动机是中国品牌首款拥有完全自主知识产权的TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六b排放法规的直喷汽油机。

奇瑞汽车动力总成技术中心总监古春山介绍，全新一代瑞虎8百公里加速仅8.9秒，奇瑞在动力技术上多年的积累都在这款车身上得到最大程度的发挥。

所以，尽管是属于中期改款，但奇瑞所称的全新一代在配置和细节上的改进的确堪称换代。

实际上，动荡已久的奇瑞汽车需要一款爆款车型，能够稳定经销商的信心。而全新一代瑞虎8则是最有希望稳定在月销过万辆的车型。

可以说，奇瑞已经很多年没有一款车型能够受到如此沉重的期待了，压在奇瑞身上的期望现在成了最强的动力。

在黄招根看来，今年奇瑞整个营销的核心策略就是聚焦资源，打造两个明星系列，一个是艾瑞泽系列，一个是瑞虎系列。

对于奇瑞来说，全新一代瑞虎8是非常重要的一款产品，所以在预售开启后便策划了一场“十万人百城公开测试”活动，覆盖全国超过200座城市，接受超过10万名用户的集中检阅，反响很不错，这也给奇瑞上下增加了信心。

数据显示，今年1-4月，奇瑞集团累计实现销量200466辆，同比增长16.1%，整体跑赢了大势。

黄招根对此表示，奇瑞在这个时候能够取得比较好的业绩，关键还是产品给力，奇瑞这么多年，在技术研发方面不断的投入，加上体系能力的打造都取得了不错的成绩，正如前几年蹲下身子系鞋带是为了下一步更好的赛跑。

出现在上市现场的奇瑞汽车董事长尹同跃更是强调“扎深根、长巨树”是奇瑞多年来的价值追求，尤其在车市整体下滑的大环境下,奇瑞汽车有信心、更有实力取得逆势增长。

在消费升级的大背景下，消费者对于汽车的需求变化更加快，特别是现在智能化发展的非常快，这种时候加快产品的推出和更新速度，更能迎合年轻消费者不断变化的需求。

“我们讲品牌年轻化，实际上奇瑞在产品上也要年轻化，因为产品的年轻化才能支撑你的品牌年轻化。”

黄招根透露，奇瑞正在开启新一轮的产品力的全面升级，年底会有一款全新的产品，今年还有三款改款车型。

奇瑞是国内较早的，也是坚持做平台技术的企业，目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，通过平台技术使得奇瑞的研发周期从46个月压缩到24个月，这便为新产品的推出提出打造了良好的条件。

“实际上也并不是新车越多越好，我们现在想做一个成一个。”黄招根坦言。早些年，奇瑞信奉多生孩子好打架的战略，旗下车型众多，但多生多育并不代表优生优育，奇瑞曾经尝到了儿女不孝的苦。所以后来痛定思痛，决定集中资源打造爆款车型。

“做好一款车比推出更多的车型更重要，奇瑞的产品目前来看是比较齐全的，无论是新能源，还是传统燃油车。下一步我们推出的每一款产品都会是更加有竞争力的产品，每一款全新的产品都是月销过万的产品。”

这一次，奇瑞能如愿吗？