ATS-L，阿特兹，到底多少钱能提？暗访4S店，告诉你答案！

二十多万买豪华品牌的事情已经不是什么新鲜事儿了。再加之正值国五和国六排放标准过渡期，各大合资、自主品牌也都在进行最后的“甩货”，不断触底的价格也在一次又一次的挑逗着消费者购买的欲望。

最近网络上铺天盖地袭来的降价消息，着实让见多识广的葫芦侠“虎躯一震”。

15万的凯迪拉克ATS-L，还有声称不打价格战的马自达阿特兹，都在不断刷新价格底线。一个是6.2秒破百279马力的狂躁直道王，另一个则是被誉为“东瀛宝马”的人马一体驾控王，两款车型对于年轻消费者来说，都有着不小的吸引力。

为了证实网络上的这些消息，葫芦侠决定去到4S店一探究竟。如果ATS-L真的是网上流传的那样，15万落地，那马上就原地直播提车。

上午十点，一个隔壁某4S销售还在梦游刷抖音的时候，凯迪拉克的销售早已忙的不可开交。4S店内店外都是一副热闹的场面，无论是提车拍照留念的新车主，还是正在订车的准车主，脸上都洋溢着灿烂的笑容。这也让葫芦侠看到了15万提ATS的希望，背包里的现金似乎都已经按不住了，恨不得马上跳进凯迪拉克的点钞机。

虽说很忙，但还是有销售人员第一时间带着笑脸接待了葫芦侠，态度热情，举止优雅。并不是像网上说的那样，凯迪拉克专找“牛高马大”的销售顾问，来彰显自己美系品牌的魁梧。

在跟销售顾问交谈的过程中得知，目前在售的车型只有两款（技术型、时尚型）价格相差在1.5万元左右，最低配车型如果以按揭的形式购买，裸车最低能优惠到18万元，并且不包含8000元的金融服务费、2500元店面服务费。与网络上15万元落地的报价相差甚远。

除此之外，即将来临的国六排放标准也是消费者们最为关心的，从销售顾问口中得知，目前还没有接到任何国六ATS-L的消息，这一代国五车型也将会在7月1日前停售。即便是现在订车都需要等待15到30天左右，想要下手的话就得抓紧了。

15万买不到凯迪拉克，那买马自达总行吧？虽说会“堵车”，但是高颜值的外观和出色的操控，也能带来与ATS-L不同的体验。抱着忐忑的心情，葫芦侠走进了马自达4S店。

相比凯迪拉克人山人海的场景，一汽马自达就显得冷清不少，当然也有可能是工作日的原因。

首先映入眼帘的就是清一色的阿特兹、CX-4，因为一汽马自达就只有这俩。直爽的销售顾问也毫不隐瞒的说“阿特兹2.0L最低配（时尚版）15.28万，如果马上订的话，价格还可以谈”，这简直是不顾小弟昂克赛拉的死活啊。

并且还赠送10次保养的机油、机滤、行车记录仪，还有常规的原厂膜、脚垫、后备箱垫、竹炭包等赠品，也不会因为价格的降低而缺席。同时全系在售均已是符合国六排放标准的车型，售价也与之前进行促销的国五车型保持一致。中高配有现车，而低配则需等待1-2个月才能提车。

经过这一次的实地探访，对于网络上流传的价格也有了验证。虽说15万开不走凯迪拉克ATS-L，但是其真实的落地价在同级别也不失为一个极具性价比的选择。也有消息称现款ATS-L将会被全新的CT4所取代，留给它的时间也不多了。

然而阿特兹也采用降价销售，并且还不是为了清国五车型库存，这着实让人出乎意料。被称为最具运动气息B级车的它，也有足够的个性和实力在同级别中脱颖而出，而现在的价格也值得你下手。

在现在这个乘用车零售销量持续走低的现状下，许多品牌都在为“生存”而努力，无论是不断推出迎合消费者需求的产品，还是拉低售价来表明诚意，都是在为不断变化的市场制定全新的应对策略，而目的也是为了带给消费者更加多元化的选择和更实惠的享受。

有人说，汽车现在处在国五国六过渡期，就像手机4G到5G的跨越一样，大量潜在消费者都在持币观望，自然会对销量构成巨大影响。真的是这样吗？

其实不然，即将正式实施的国六排放政策，并不是造成车市“寒冬”的主要原因，只是其中一个因素，而且对大部分合资、自主品牌的影响并没有那么夸张。传闻中，国六大限将至，经销商们血亏大甩卖的事情也并没有的发生。

一方面对于大多数消费者来说，没必要对国五车型过于排斥，而且对车辆未来二手残值的影响也没有想象中那么大。引用销售顾问的一句话“不管是国五还是国六都能让你开到报废”。

另一方面对于部分经销商来说，在国六期限之前也只会在保证成本的前提下进行促销，尽可能的为厂家止损、减轻负担，最后那些剩余的也可通过渠道返厂，由厂家来进行后续的操作。

所以，排放政策并不会对合资和自主品牌造成太大的影响，也绝不是影响销量的首要因素。再加之这次探访中所了解到的价格，也并不像网络上说的那样夸张，经销商对于促销的节奏和底线的把控也很到位，厂商也依旧是保持冷静和理智的态度。

打算在这个阶段购车的消费者，看好就可以直接下手了，如果正好你看中的是价格，那么现在时机正好，不要让流言主导你的方向。