避震要多硬才能称得上操控好？

在国内很多汽车媒体的宣传下

很多人都默认车辆的操控与舒适不能共存

部分人甚至出现了悬架硬就是好操控的想法

我觉得最先提出这种观点的人非蠢既坏

没有人规定一辆车操控好就得丢掉舒适性

这就好比资本主义与无产阶级

也可以友好相处一样

（我和我老板就是这种关系）

但为啥好开的车往往坐起来不太舒服呢？

为了不影响大家的观影体验

我决定用一种很沉闷的方式

简单介绍一下悬架设计的过程

如果是常见的麦弗逊悬架

首先需要确定悬架摆臂、

转向节与减震筒的几何参数

然后根据车重、轮胎、轮距

和目标性能等参数

选取最佳的悬架几何区间

并通过弹簧硬度和减震器阻尼

来控制车轮的运动幅度

So

如果悬架几何设计得好

那么稍软的弹簧

也能有效发挥车轮的抓地力

反之只能用较硬的弹簧

限制车轮的上下运动

BTW

太硬的弹簧无法及时吸收路面的冲击

就会导致车轮弹跳

轮胎抓地力也会大幅降低

我是喜欢开车又不太懂车的见习女车手阿dee