谁说SUV就不能操控好？5款操控好的SUV盘点

在这个言及谈操控，论必提运动的时代，一辆车的操控性被人们越来越看重。这一点对SUV来说可谓天生劣势，因为追求大空间和高通过性的SUV在个头上比轿车更大，相对要笨重不少，这让它牺牲了不少操控性。不过即便如此，很多精心调教过的SUV操控性依然出色，今天车业杂谈就来给说说。

指导价：38.98-56.58万

俗话说“坐奔驰开宝马”，可见宝马的操控性是公认的。X3虽然身为SUV，但它同样延续了宝马操控好的传统。值得一提的是，X3在国产后没有进行轴距加长，很大程度上就是为了操控性。

全新X3基于宝马最新的CLAR平台打造，在底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬挂，整体表现出色，过弯侧倾也没有那么明显，车辆的转向手感也比较轻盈。此外，宝马X3装备了M系列运动悬架，具有动态阻尼控制功能，可以根据道路状况时刻调节减震器阻尼，达到最佳的操控效果。

斯巴鲁最引以为傲的就是它的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，而这两样东西，森林人上面都有。在这两件法宝的加持下，其不仅越野性能出色，在公路上的表现也是游刃有余。

斯巴鲁森林人采用前麦弗逊+后双叉臂双独立悬架，拥有较低的重心和良好的操控性。方向盘指向精准、车头响应很快，能精确的控制走线。在动力方面，森林人搭载2.0L发动机，最大功率115kW，传动方面匹配CVT变速箱。

在01成功之后，领克又马不停蹄地推出了领克02，作为沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台的第二款车型，它在保留01上家族元素的同时，更加轿跑化的设计，进一步展现了自己的运动基因。同时相比01更加低矮扁平的车身也让它拥有了更好的操控性。

前不久，领克02推出了高能版车型，搭载来自沃尔沃的2.0TD发动机，可输出最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，用更加强悍的动力来彰显领克02的运动气息和操控。

底盘方面，领克02采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，后悬架配有横线稳定杆，可提升整车的操控响应性。

指导价：14.08-21.58万

马自达素有“东瀛宝马”之称，因此其操控性也并非浪得虚名。加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control）、6AT变速箱算是马自达看家本领，也是用于提升操控的利器。

马自达CX-4定位轿跑SUV，除了继承品牌出色的操控基因外，还采用了低重心设计的车身来提升操控。CX-4的底盘结构与CX-5相似，采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂。整体调教软硬度适中，在舒适性和运动性之间找到了一个平衡点。除此之外，马自达CX-4搭载加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control），通过控制发动机、变速箱、底盘来提升车辆在弯道中的操控性能，配合马自达那台聪明的6AT变速箱，将整体的操控性提高了一个档次。

丰田C-HR是去年推出的一款小型SUV，其基于丰田最新的TNGA架构打造，时尚个性的外形摆明了就是冲着年轻消费者而来。事实上，丰田C-HR的操控同样讨人喜爱。

在底盘方面，C-HR使用了前麦弗逊+后多连杆后悬挂，就硬件表现来说，在同级别小型SUV中是顶尖水准了。实际驾驶感受方面，相对偏重舒适性的调校也与它的定位相符合。作为一台小型SUV，C-HR拥有小巧的车身，这让它在行驶时有一个灵活的姿态，无形中为操控加了不少分。

结语：都说鱼与熊掌不可兼得，以上五款车型不仅拥有SUV的通过性，操控性也十分出色，热爱驾驶的朋友可以考虑。