一品驾到 | 试驾奕泽IZOA：打破桎梏追寻与众不同

当TNGA架构出来之前，革新这个词很难与丰田联系在一起。大家谈起丰田这个品牌就像谈起别人家孩子小明那样，踏实、稳重、优秀这些溢美之词都会一股脑的全用上，但夸来夸去的主题总绕不开中庸这个词。

这种不求有功但求无过的造车理念倒也没什么问题，但在标新立异的年轻人开始成为主流购车群体的当下，丰田也开始进行大刀阔斧的改革，依托其TNGA架构，昔日儒雅的大叔摇身一变成为奶油小生，一汽丰田奕泽IZOA则是丰田求变后的产物。

恰逢6·1儿童节，在这个儿童不感冒，年轻人吵着要当主角的节日中，一汽丰田也在北京凯择汽车运动体验中心举办了“Wow！奕泽IZOA《燃擎学院》”活动，活动中的奕泽IZOA向大家展示了其不俗的实力。

赛道上的“快·奕人生”

凯择汽车运动体验中心拥有多个U型弯和S弯的组合，此外在场地内部还设置了“WOW”型赛道、高速同心圆等考验车辆的灵活性和驾驶者的驾驶技术的场地。

先说一下奕泽IZOA的纸面动力数据，其搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和10速双传动CVT变速器的“钻石动力组合”。最大功率为126千瓦，峰值扭矩为203牛·米。在起步加速阶段，不同于小排量涡轮增压发动机中段的突然爆发，奕泽IZOA 2.0L喷气流控发动机的动力输出非常线性，而且迅捷有力，入弯、加速、出弯一气呵成。

此外，这台10速双传动CVT在起步阶段采用齿轮传动，动力传输更加直接、高效，改善了传统CVT变速器起步肉、打滑的弱点。宽泛的CVT变速箱传动比不论在起步还是加速时都可避免将转速一下子拉高，这样的好处首先是省油，其次是车内也可以拥有一个更加安静的空间。

底盘方面，得益于TNGA架构，其采用了前麦弗逊/后纵臂型双叉臂式独立悬挂系统，下控制臂进行了进一步优化，实现了5.2米的同级别最小转弯半径。并且奕泽IZOA的后悬挂还可以利用软硬不同的橡胶衬套在高速过弯时避免因惯性产生的压缩变形，从而提升稳定性。

同心圆项目正是其大展拳脚之地，驾驶过程中如果入弯角度大了你可以一把将方向盘打死就可以，不用在入弯过程中再微调方向盘，并且在实际应用过程中，更小的转弯半径也可以使驾驶者在掉头过程中更踏实，不用说一把打不过去再倒车。

“WOW”体验区，体验年轻的魅力

社会学中，生活型态（或生活风格、生活方式）是一个人（或团体）生活的方式。这包括了社会关系模式、消费模式、娱乐模式和穿着模式。生活型态通常也反映了一个人的态度、价值观或世界观。

而对于年轻消费者来说，“追求极致、燃情而活”不仅是自身的个性标签，更是人生路上的追梦宣言。对此，现场活动中一汽丰田也投其所好的设置了“WOW”体验区，在这里，更能彰显年轻人的生活态度。

进入“潮WOW”体验区，丰富三维立体感的涂鸦画映入眼帘，每一寸线条都充满生命，涂鸦师利用光影与线条配合打造出真实三维立体感，就像奕泽IZOA“SEXY DIAMOND”性感钻石设计，丰富的线条轮廓组合让奕泽IZOA每一面都如同钻石般的闪耀夺目，遍布车身的凌厉棱线带来强劲有力的动势气场和年轻活力。

除此之外，“潮WOW”体验区还设有自成“奕”派的奕泽IZOA精品展示区、线上赛车游戏体感区、专属车手服定妆拍照区等，在体验速度与激情的同时，更能感受其所带来的潮酷个性的生活体验。

体验区不仅是年轻人的个性体验馆，同时也是彰显其产品力的载体，“全WOW”体验区以多种可视化的形式，直观展现出了奕泽IZOA的主被动安全性。灯光实验室内设置了多处光源以模拟街灯场景、对向车辆会车场景以及会车结束场景中的光线强弱。根据不同的环境光，奕泽IZOA所搭载的AHB自动调节远光灯系统能够自动判定，并切换远/近光灯。

“全WOW”体验区还将奕泽IZOA车身上不同强度的车身钢板作为“打击乐器”，通过敲打不同强度、厚度的钢板以演奏出专属奕泽IZOA的乐谱。据了解，奕泽IZOA采用的TNGA新车架多处使用了高强度钢板，如车身侧面环状结构、车身后部环状结构等，并辅以LSW激光螺旋焊接工艺。

总结：在“Wow！奕泽IZOA《燃擎学院》”一天的活动当中，奕泽IZOA从外观设计、动力表现、操控表现，再到全面的主被动安全性乃至于奕泽IZOA传达出的年轻、个性的生活方式，都让人们觉得一汽丰田奕泽IZOA和当代年轻人一样：不做别人的附庸者，成为引领大众潮流的风向标。