探讨｜广州10万个购车指标，为什么广汽丰田就成了最大受益者？

这真是让人抓耳挠腮的消息，要知道，现在正处于车市低迷时期，任何一家车企的正能量销量快报，对于其它车企而言都是一次沉重的打击。况且，6月一到，也意味着某些城市离正式实施国六排放标准的时间，仅剩一个月。所以，今年的六一暂且带不来快乐，更是没富余的时间去让你参与618购物狂欢。

当然，作为一个有着悠久历史沉淀，又富有开放思想的城市——广州，就充分考虑到了这点。6月还没到，广东就出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，针对当前制约消费的突出问题，提出九方面29条具体举措，稳定改善消费预期，营造良好消费环境，促进形成强大统一市场。

其中，就特别对汽车消费进行了关照。有个态度很明确，即逐步松绑汽车限购。对于这个态度，其实早前国家就已经提出了这个想法，而广东算是紧跟步伐，又起到了引领的作用。随即，针对此，广州和深圳两市分别公布了当地车牌竞价摇号指标的配额增加方案。

广州和深圳的配额方式各不同。深圳的简单粗暴，即“从本月开始，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，个人指标占88%，企业指标占12%。其中，1万个指标采取摇号方式配置，3万个指标采取竞价方式配置。”

广州的呢，很有针对性，即“从本月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。增加的额度原则上按1∶1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。”

注意了，这增加的10万个指标，分配的方式是以1:1配置在普通车竞价指标和节能车摇号指标。这说明了什么？

我们不妨再回头看一下前几日发布的《方案》，在提出逐步松绑汽车限购之前，《方案》先行是提出了重点推广新能源汽车应用。一前一后的顺序，其实就充分表现出了广东人重逻辑的思维，虽然是增加指标了，但对于普通车增加的不是摇号指标，而是竞价指标。

据数据显示，广州在过去几年中，拍牌的最低价在2万元左右，最高价在5.7万元左右，目前的价格在4.2万元左右。想想，竞价指标虽多了，但始终要付出那么多钱，仍是心疼不已。

作为一个扎根在广州近10年的“多无”青年，小编已经能够深深感受到来自身边的广州本地人“口若悬河”的攻势，对于他们来说，这样的情况依旧不止——

欲买一台普通蓝牌车，销售问：您是否摇到号了呢？

摇号多年未中的广州本地人：未啵。

销售问：买到指标了？

摇号多年未中的广州本地人：未啵。

销售问：那您想上哪个城市的牌呢？

摇号多年未中的广州本地人：我一个广州人，上其它城市牌照？

销售：哦......那你可以考虑不买普通车。

“普通车”，这是官方的叫法，我们常人并不去这么称呼。所谓的“普通车”，无非就是地地道道的燃油车，当然，类似丰田的那种油电混动同样是吃油的，但这种又不属于“普通车”之列，而是介乎于“普通车”和“新能源车”之间的“节能车”。

此次所新增的10万个指标，除了有5万个是普通车的竞价指标之外，还有5万个节能车摇号指标。可以说，“5万个节能车摇号指标”才是真正的福利，要知道的是，之前广州每年节能车摇号指标也就1.2万个而已。

只要你来广州住上几天，逛一逛大街或者小巷，你会发现，无论是广州本地人还是已经被感染了的外地人，他们都会对一些装修得极为烂破的小店十分钟情，即便那些店里没有空调没有细致的服务，甚至的，招牌已经被油烟熏得字迹模糊，且有些摇摇欲坠，只要是老字号，味道正宗，就阻挡不了街坊们的热情。

这是一种情怀的力量，而广州人又十分注重情怀。就好比如，早期香港人给LEXUS起了中文名字是凌志，后来LEXUS以官方身份进入中国，但发现凌志这个中文名字已经被注册了，所以正式注册的中文名字换成雷克萨斯。不过，在广州这边，大家还是习惯性把LEXUS叫做凌志，因为这既是情怀，用粤语叫起来也很顺口。同样的情况，还有佳美和凯美瑞。

讲真，有的人认为广州人有些执拗，但其实他们很分得懂什么是好什么是坏，把好的东西当作是情怀，也是“取其精华，去其糟粕”的一种体现。居于这样的现象，广州新增的10万个指标其实很有深意，普通车以竞价而没以摇号的方式发放指标，是顺应了新能源车的发展，而把其中一半指标配置在节能车上，贴合了广州消费者的购车理念。

为什么这么说？北京有北汽，上海有上汽，而广州则拥有广汽。每个地方有每个地方的政策，每个地方有每个地方的执念，来广东这边过一次春节你就会发现，手中捏着那装着薄薄的5元人民币的“大”‘红包，看着对方投来愉悦的笑容，忽然想起，对方不过是住在一旁的邻居，一年到头话没说两句，两家形同陌路，而一个春节，一个小小的红包，不在乎里边装着多少钱，却是以一种形式暖了心。才知道，广东人更懂得交际，更懂得生活、享受生活。

经济实惠，是广东人享受生活的理念，这和细水流长甚为贴合。所以，就以广东的省会城市广州为例，在马路上，你见到的更多的是日系车。在多数人的认知里，日系车就是经济实惠的代表，而且，日系车也的确希望把这个优势做好，如此也难怪，在环保意识愈加强烈的当下，以丰田为代表的油电混动车型会卖得越来越好。

说实话吧，新能源车还处于发展初期，看重经济实惠的广东人，即便补贴足够多，也未必能让他们去购买。与其如此，倒不如来一次“中和”，从节能车入手。给广州新增5万个节能车摇号指标，提振的程度和效果可以说是越大于对新能源车进行大补贴。

这么一来，原本卖得不错的丰田油电混动车型，无疑又迎来了一次利好，而在此中，最受益的无非就是广汽丰田了。广汽丰田的油电混动车型，就包括有凯美瑞双擎以及雷凌双擎，拿凯美瑞双擎来说，数据显示，2.5L以及混动车型占据凯美瑞销量的比例超过60%，而混动车型极为受捧。

在新增指标之际，广汽丰田也率先响应，表示2019款凯美瑞双擎、全新换代雷凌双擎全系符合国六B标准，专享广州节能补贴3000元，并免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。

不得不说一句：相比北京和上海市民，广州街坊真的很幸福！

广汽丰田是最大受益者，同样受益的，是广州本地人以及希望扎根在广州的外地人。可以预测得到，包括北京、上海等的一线城市，也会陆续制订出松绑汽车限购的方案，希望的是，所制订的方案也能够和广州的一样，既能符合当地人的消费方式，又能不失潮流，这样的话才能带动车企的信心，并给消费者带来实惠，真正实现汽车消费的增长。