莱科宁300场里程碑，F1生涯封神之战—2007年巴西大奖赛
上周末F1结束了摩纳哥大奖赛的争夺，本年度转投阿尔法罗密欧车队的芬兰“冰人”莱科宁迎来了F1生涯的第300场大奖赛。从0到300，这段旅程中，有无数大大小小的经典瞬间和时刻让你觉得印象深刻。其中最重要的时刻莫过于2007年度的车手年度总冠军了。
这不是最好的年代，当然这也不会是最坏的年代！在车王舒马赫告别F1的第一年，这项运动并没有失去它本有的色彩，这个赛季的F1存在了太多了的不常见因素—间谍案、严重内讧、超级逆转。所有这些构成了一个不平凡的2007赛季。
让我们将思绪拉回到12年前的圣保罗英特拉格斯赛道，这是07年度的收官战。这站之前的车手积分榜形势是迈凯伦车队的汉密尔顿领先队友阿隆索4分，领先莱科宁7分。夺冠前景一片大好。
排位赛进行的一切顺利，汉密尔顿拿到第二头排发车，两个竞争对手莱科宁和阿隆索分列3，4位。
起跑阶段，马萨启动后利用身位优势挡在了汉密尔顿的身前，让身后的莱科宁利用这个机会顺利在出发阶段排到了第二位。
紧接着阿隆索利用汉密尔顿的分神，也从内道超越了队友。这样起跑阶段后，马萨莱科宁阿隆索哈密尔顿排在前四位。
接下来汉密尔顿想在四号弯反超阿隆索，由于车速过快，刹车过晚，冲出了赛道，回到赛道时已经是第八名了。
之后汉密尔顿经过几圈的追赶，终于在第六圈超越海菲尔德排在第六位。如果以这个排位结束的话哈密尔顿依然可以捧起总冠军。
但是，命运又和汉密尔顿开了个玩笑。第七圈汉密尔顿电子系统故障导致他无法进入任何一个档位，他的车在赛道上慢慢滑了30s直到他把赛车的电子系统重启。他掉到了最后一位，几乎失去了争夺总冠军的主动权。
第20圈马萨率先进站，1圈后莱科宁进站。出站后莱科宁依然排在队友身后。而接下来的比赛最大的悬念就是马萨会在何时帮助队友拿到冠军。
第50圈马萨率先二停进站，出站后刚好被慢车挡住。
而莱科宁则在赛道上越跑越快，利用几圈的空挡时间积累的时间优势足够完成一次停站超越。
3圈后，莱科宁进站。出站后刚好排在队友身前，来到了第一位。
有人会问了，阿隆索只要把马萨超掉，拿下巴西站亚军，也可以加冕总冠军了。但其实迈凯轮早在赛前就对阿隆索的车进行了“特殊调校”，“保证”他的车跑不快。这个迈凯轮车队为了保汉密尔顿拿总冠军的行为最终毁了迈凯伦车队，也毁了阿隆索的三连冠霸业。
落后的汉密尔顿就像前一年巴西站爆胎掉到队尾后的舒马赫一样开启暴走模式，但一切都太晚了，他最终以第七名完赛。
随后Kimi顺利跑完剩下十几圈比赛，第一个冲过终点线。拿到这10分后以一分优势夺冠。
莱科宁就这样在几乎整年都落后的情况下完成了大翻盘，一直以运气不好而著称的他拿到了生涯唯一一次总冠军。前三名只差1分，这是有史以来前三名最接近的一年。Kimi，汉密尔顿，阿隆索全年都有非常亮眼的发挥。
在赛季中很多时候kimi几乎快没戏了，但已经有两个总亚军在手的kimi没有放弃， kimi对赛车的专注让他足够坚强。
在经验起巨大作用的赛车界，汉密尔顿在新秀赛季就无限接近总冠军，不得不说是个奇迹，但却以一个残酷的结尾结束了这个掺杂了太多故事的赛季。
而阿隆索前期确实表现不如队友，但后期奋起直追时，却得不到车队的任何支持了，他可能是围场内最孤独的人。
虽然已经过去了12年，但那场比赛以及整个赛季的经典镜头和瞬间依旧让人记忆犹新。