定了！6月1日起广州新增10万个购车指标，给颓势打"激素"？

广东省委、广东省政府办公厅日前发布《完善促进消费体制机制实施方案》，提出优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳两市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，广东省内其他地市不得再出台汽车限购规定。一时间，广东成为了率先响应国家发改委推动汽车、家电、电子产品等消费的省份。

而在6月2日，广州市交通运输局明确在目前12万个配置增量指标的基础上，于2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度。

在广州市交通运输局关于增加中小客车增量指标配置额度的通告中写到，根据上级有关文件精神以及《广州市中小客车总量调控管理办法》（穗府办规〔2018〕11号）有关规定，为促进汽车消费，经市人民政府同意，现就增加中小客车增量指标配置额度事项通告如下：

一、2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。

二、单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

日前，广东省委、广东省政府办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案》，提出优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳两市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，广东省内其他地市不得再出台汽车限购规定。

而该通告明显是针对以上方案的一个具体实施细则，而深圳市交通运输局有关部门此前也回应，关于放宽摇号和竞拍指标的具体落实时间和实施细则已在研究当中。

广州、深圳是广东省采取车牌竞拍的两个城市，当下广州粤A个人车牌成交最低价约为40000元，平均成交价约为42846元，深圳粤B个人车牌成交最低价约为60100元，平均成交价约为69873元。

增加10个中小客车增量指标额度，对消费者来说肯定是一大利好，接下来车牌竞拍价格或许会有所下降，而对于低迷的汽车市场来说，释放出的10万辆销量也对市场有一个具体的提振作用。相信随着深圳市交通运输局的具体实施方案出炉，整个华南市场应该能得到大幅提振。

今年4月，国家发改委下发关于推动汽车消费促进循环经济发展实施方案的意见稿，发改委希望通过新政提振汽车消费，挽救低迷的汽车市场环境。

具体的措施有，已实施限购的城市，限购政策将逐步放开，上调新车牌指标，2019年和2020年新车牌整体数量分别较2018年增加50%和100%；全国对新能源汽车不实施限购；加快取消皮卡进城限制，明年底前地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

广东地区放宽汽车限购走在全国前列，是对国家发改委的回应。由于经济增长放缓、消费者对汽车的需求持续走低，导致国内汽车销量持续下滑，虽然今年国家重启汽车下乡政策，降低了汽车制造业的增值税税率，但这些政策并没有很好地被利用，惠及消费者的效果并不明显，销量继续下滑，目前车市还没有回暖的迹象。4月乘用车销量同比下降16.9%，1-4月累计则同比下降11.9%，新车销量直减90万辆。

据流通协会此前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%，而经销商的亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由于产业下行，经销商各项营收指标大幅下降，盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻。

值得注意的是，流通协会在其报告当中提到，截至目前为止，全行业库存已经高达300多万辆，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元；而面对产业下行及汽车厂家的不断扩网，价格战已经成为经销商竞争的唯一手段。

促进汽车消费迫在眉睫。不少网友指出，在车市大环境整体低迷，此前刺激三四线城市的举措没能产生很大效果的情况下，逐步放开限购或许能够释放一定的消费；另外也有一些网友认为要全面促进汽车消费，购置税、年检等因素也需要同步优化，才会有更进一步的效果。

在汽车行业经历了28年来的首次负增长之后，2019年车市已经经历了"汽车下乡"政策、"增值税改革"的优惠风潮。然而，多轮降价似乎都并未达到拉动市场作用。在国六国五切换期间，预计主机厂和经销商还持续一段阵痛期。因此，下半年的刺激汽车消费新政，显得尤为重要，或许在广东之后将其他身份的政策会相继推出。