五块大屏互联，亮点十足！深度体验天际ME7

时隔不到两月，在今天开幕的深港澳国际车展上天际ME7再次展出，这次我们是有机会深度体验了它的车机系统。虽然还处在工程样机状态，但是已经无限接近量产版了，直接来看看视频吧。

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天际ME7的内饰意在打造“星空互联豪华座舱”，由于定位比较高，所以天际ME7的内饰用料还是足够上档次，经常触摸的地方也都有皮质包裹。

不过最吸引人注意的还是多个显示屏幕以及娱乐系统，它一共设置了5块屏幕，包括前排中控台一字排开的12.3英寸的仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕，后排两个12.8英寸的屏幕。

它应用了人脸识别技术，可以实现个性化记忆功能，也就是说当你坐进车内只需“刷脸”，你习惯的座势，你适合的车内温度，你熟悉的操作界面，你爱听的音乐，一切都会调节成你的喜好风格。

多屏互动也是它的亮点，通过手指轻轻拖拽，中控屏的导航、照片、视频等信息可即时分享到右驾屏和后排两屏。此外，全车更可额外同时连接4部移动终端，实现车上所有用户可以多屏共享一部电影，当然也支持逆向操作。

副驾驶屏幕的界面也和其它不一样，菜单的层级并不多，功能操作更为直接。

相比副驾驶屏幕，后排屏幕的界面会更直观也更好看，更像是一台平板电脑，当然所有的这些娱乐系统都是基于安卓系统深度定制优化的，所以操作起来和安卓系统会有一定的相似度。

另外天际ME7的前排出风口为贯穿式横条设计，传统的挡把位置为触摸式的启动按键，其它像是门锁、电动尾门、警示灯、玻璃除霜以及自动泊车功能都在其中。

配置方面，全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航（自动跟车）、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。

车机的交互功能也同样到位，目前展车上的虚拟AI精灵叫“小天”，后期会推出不同的虚拟形象。小天的形象是一只活跃在屏幕上的可爱小猎犬，可作为人机交互助手。你可以让小天讲个笑话，让小天打开天窗，让小天规划路线，让小天调温度，让小天查股票行情……

这里插播一下，从咱们的实拍图上面可以看到，前风挡摄像头和车头雷达探头都配备到位，官方也表示天际ME7将支持L2-L4级别的自动驾驶；全车也有多个摄像头，其中车头、两侧外后视镜和车尾各一个，组成360度全景影像。

另外，天际ME7还将提供包括整车OTA升级、车辆状态实时监测、维修/保养信息推送、接车服务、无忧充电服务、跨界增值服务等用车服务。

外观相信拼大牌设计，天际ME7从来都不虚：由原保时捷918设计师操刀设计，如今Hakan先生加入了电咖汽车任职造型副总裁，并操刀设计了ENOVATE旗下首款豪华SUV，天际ME7虽然是新品牌的第一款车型，造型风格上却很成熟，有大厂风采。

没有那些刻意又别扭的新能源装饰，也没有那些标新立异的浮夸造型，天际ME7的整体外观真的算得上是“恰到好处”。

天际ME7采用的是“先锋重构美学”的设计，整体线条丰富、棱角分明。风格趋向科幻，但整体的造型轮廓并不算十分超前。

前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力的同时也令前脸变得时尚潮流。车头采用的设计语言，官方的说法为“鲨鱼之吻”，不过脸盲的我看了起码有三分钟，才稍微有点“鲨鱼”的感觉，这还是在车漆为浅蓝的情况下......

大灯的造型立体且犀利，镀铬装饰贯穿左右，熏黑处理让整体更具运动感，内部的设计也是值得细细品味的。

车头LOGO的呼吸灯也是外观的一大亮点，造型来源于天际英文ENOVATE的首字母。

拍摄车并没有配备前雾灯，因此采用了两条“土豪金”的材质作为装饰。

天际ME7在前脸给到观众的感觉是“收放自如”，呼吸灯以及贯穿式的LED日间行车灯都是很好的设计亮点。

来到侧面，官方给出的设计语言为“以面代线”，因此那些很明显的腰线并不多，车身线条相对简洁；C柱的设计则是源自于战斗机的前掠式侧翼。

轮毂方面，21寸的大脚很是吸睛，轮胎类型为倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，规格为255/40 R21。

充电接口方面，量产版的充电口将统一设置在车身右侧，前方为快充接口而后方为慢充接口。

尾部的设计采用整体式尾门，即把尾灯全部放在尾门上，能够更加美观和统一，后备厢开口也会更大，方便搬运大件物品。

与整体式尾门最配的当然是贯穿式尾灯，但与目前市面上常见的不同，天际ME7在尾灯设计上面还是有点小心思——尾灯点亮前与后挡风融为一体，看起来就是像手机息屏的状态；而点亮后则为两条示宽灯，下面的一条兼顾转向灯功能。

车尾的英文并不是像咱们惯用地“贴”上去，而是采用橱窗式的设计（相当于把字母藏在里面），立体感瞬间提升。这时候杠精属性的我又忍不住来一句：“要是把新势力代工厂的名字都放到里面，让你们这些想装*的人，连抠字的机会都没有。”江淮蔚来、海马小鹏、江铃爱驰这时候脸都红了。

后保险杠的设计与车头前雾灯的位置相呼应，黑色塑料装饰为主，然后“土豪金”饰条点缀。

底盘表现非常平整，在电池布局方面离地间隙也比较大，并不像某些SUV那样底盘高但电池布置低，对通过性以及电池包的安全都是一种潜在的隐患。

这次车展我们体验的车机系统算是比较接近量产的版本了，当然离首批车交付还有大半年时间，所以这套娱乐和操作系统还在不断的优化升级中，实际体验它的发热控制还不错，电耗也没有想象中的高。当然这一切都还需要最终量产车上搭载的才是最佳体验，现阶段我们还是以接触新鲜事物的态度来看待吧，毕竟现在作出任何批判对天际汽车都是不公平的。

作者 | 皆电 周师兄