传祺不再“传奇”？三大命门导致销量拦腰砍断！
有一说一，国内车市的整个大环境并不太好，几乎所有汽车品牌在面对大环境不如意时，都会在销量上显现出不同程度的下滑态势。只不过，传祺近乎腰斩的销量实在令人意外。
近日，广汽集团发布其4月份销量快报，其中广汽乘用车（广汽传祺）销量2.68万辆，去年同期销量为4.35万辆，同比下滑约40.42%。前4个月，广汽传祺累计销量为11.48万辆，同比大降40.4%。
相比长安、长城、吉利等老牌自主车企，2010年才成立的广汽传祺历史要短得多。但是自2015年传祺GS4上市以来，广汽传祺便展现出了惊人的增长速度，短短两年时间就从一个10万辆级的“小企业”摇身一变达到了年销50万辆的水准，成功跻身自主品牌前列。
不过，进入2018年，广汽传祺增速放缓，累计销量53.5万辆，同比仅增长5.23%。这与其2018年的目标相差近20万辆，由此广汽传祺也结束了5年的高增长神话。直到现在，2019年截至目前，拦腰砍断的销量……
从高速增长到大幅下滑，广汽传祺经历了什么？
1、换汤不换药，GS4风光不再
不管过去还是现在，GS4始终是传祺产品线中的销量支柱。也正因此，当初“起高楼”的是它，如今“楼塌了”也是它。
出道即巅峰，说的就是GS4，2015年那时候随便卖，月均销量轻松过万。但到了2019年，一季度销量仅2.1万辆，这直接影响了传祺的销量。
跟不上时代是传祺GS4如今急剧下滑的主因，上市之初，GS4凭借出色的设计、宽敞的空间以及丰富的配置让人眼前一亮，但事实是，当时吉利博越、荣威RX5等车型还并未上市，快人一步的GS4能够一炮而红，多半还是因为“敌方英雄尚未（全部）抵达战场”。
可能是胜利来的太容易，辉煌遮蔽了双眼，GS4这一坐下去，老本就吃到现在。去年的改款仅仅是在形式上弥补了车联网方面的不足，显得毫无诚意。在越来越多自主品牌崛起之时，GS4的产品力急剧下降，换代已经势在必行。
2、一条腿走路，轿车全线崩溃
要说传祺没有意识到自身的问题，那倒也不是，近两年在轿车和MPV市场努力寻找突破口，但就目前看，情况都不太乐观。
轿车市场上，曾被给予厚望的GA4并没有因为越级的定位和较为实惠的价格，受到消费者与市场的优待，平均月销量仅为千余辆，无法对帝豪、逸动、艾瑞泽等中国品牌紧凑型轿车形成威胁。
MPV市场上，传祺两年两推新车：GM8和GM6，希望通吃商用和家用市场。但很遗憾，前者上市一年多来，销量始终无法抗衡对手别克GL8；后者面对比亚迪宋MAX和吉利嘉际的包夹，也很无奈。
传统优势项目的SUV领域，传祺也比较悬。作为广汽传祺新十年的首款产品，定位模糊的GS5甚至对自家老大哥GS4形成了一定的内耗，加之曝光度不高，月销两三千台的成绩，在动辄两三万辆的SUV销量榜上，实在难觅踪迹。
就像一只球队需要有明星球员，也需要有角色球员，在明星球员下场/缺阵时，角色球员适时补上。放到传祺这里，GS4下去了，品牌内再没有可以站出来挑大梁的“角”，全靠一条大腿，传祺未免太过艰难。
3、“断裂门”牵出质量隐忧
不容忽视的是，传祺在质量方面也备受诟病。2017年9月，“断裂门”事件把传祺推到风浪尖口。当时，一辆传祺GS4不慎侧撞水泥防护栏，导致车身断裂，车头、车尾身首异处，车上零部件散落一地。
这直接影响了其销量。当时，GS4还处于其辉煌时期，月销量超过2万。但“断裂门”发生后，销量受到冲击，迅速下滑到1万。虽然在后面的事故原因分析中，得出了车速太快的结论，但是传祺产品的质量还是引发了消费者的疑虑。
随便查阅第三方平台车质网的数据，光是GS4的相关投诉就多达十多页。最典型的问题莫过于双离合变速箱的顿挫、异响等故障，据传15款、16款、17款车型都有此通病，以至于2018款对部分车型换装上6AT，但纵有此举，也难以挽救崩坏的口碑。
除此之外，GS5、GS8也有着各种各样的问题，即使是轿车市场销量几乎可以忽略不计的GA3和被传祺寄予厚望的高端MPV传祺GM8也有着不少投诉，这也让曾经高举质量大旗的广汽传祺颇为尴尬。
特工总结
对于传祺来说，爆款过气后如何增长，如何固强不弱、做好品控、提高产品力，或许是眼下最紧迫的问题。下坡路走一走不要紧，逆风球能踢赢那才是真本事。
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