哪些家用平价SUV，越野性最强？穿越/进藏都没问题！
为了家庭而妥协不能买硬派越野车，别怕，这些家用SUV照样能满足你的越野梦！
很多人买车会选择SUV，
但耐不住男人好玩儿的心，
平时也想要出去爽一把，
那么有哪些车可以既能满足家用，
又能出去浪一浪的SUV可选择。
范儿整理了一下都有哪些家用SUV，
虽然没有奔驰G那么强悍，
但架不住这些车便宜啊。
这些家用SUV同样也是越野利器，
无论攀爬，还是通过性，
都是一把好手。
东风日产途达
▼
虽说这辆车属于东风日产，
但是却在郑州生产。
作为途乐的弟弟途达，
越野性能也自然不会很逊色。
途达采用非承载式车身，
和机械牙嵌式后桥差速锁，
其作用可以将没有受力的轮子扭矩，
转移到另一侧轮子上。
电控分时四驱系统可以根据不同的地形，
自行选择驱动模式。
强悍的是低速四驱模式，
可将前后扭矩分配比50:50，
同时扭矩放大了2.7倍，
使受困车的通过性大大增加。
同时途达的接近角与离去角，
几乎与霸道一样，
令人兴奋的是价格却是霸道的一半。
但值得说一句的是，
要想越野推荐自动四驱豪华版，
虽说配置相当低，
360影像、定速巡航等配置统统没有。
但换来的是分时四驱系统，
与后桥差速器，
多花六千块钱换来越野利器，
还是比较值的。
福特撼路者
▼
28万左右的江铃福特撼路者，
也属于硬汉一枚，
但受到江铃福特的影响，
和质量等原因，
销量也不是很高。
越野硬件方面对越野性能提供了很大的帮助
撼路者是一款全时四驱车型，
同样也是非承载式车身，
搭配有电子后桥差速锁，
接近角与离去角分别为29.5°/25°，
与途达相比并不算优秀，
但在通过能力上也算是一个不俗的表现。
撼路者还可以根据不同路面，
选择不同的模式切换，
挂上低速四驱扭矩可扩大2.48倍，
为上大角度坡或者炮弹坑路面的通过性，
提供了强有力的支撑。
虽然撼路者的二驱与四驱都是非承载式车身，
但是想要越野一定要选择四驱版车型，
不仅增加了驾驶模式切换和后桥差速器，
四驱车型还具有上坡辅助和陡坡缓降功能，
对于刚入门的越野新手是一个非常贴心的功能。
如果为了省一万块钱选择二驱车型，
那就踏踏实实在家代步，
或者别选择撼路者了。
哈弗H9
▼
不到30万土生土长的哈弗H9，
H9是哈弗品牌里主打硬派越野的车型，
合适的价格以及强硬的产品力，
在市场里占有了一席之地。
H9采用非承载式车身必不可少，
四驱形式使用智能双速四驱，
搭配后桥伊顿限滑差速器。
其作用在后轮打滑时，
可将没有附着力的车轮锁止，
防止无效动力的输出。
由于H9使用双叉臂式和多连杆独立悬架，
致使H9的悬挂行程非常长，
在走交叉轴路段，
每一个车轮都能够接触到地面，
不会出现动力流失问题。
哈弗H9的接近角与离去角，
分别是28°/23°，
与霸道相比的话不占优势，
但也满足越野车刚性需求。
再加上四驱以及悬挂等优势，
换上AT胎，爬上老掌沟，
几乎没有难度。
BJ40
▼
BJ40大家或许都比较熟悉，
《战狼2》电影的BJ40吸了一圈粉，
很多人都说电影里的车，
是经过后期改装的，
没错，的确改装过，
那也是为了达到电影里效果要求。
但其实BJ40的素车，
就是越野车的底子。
除去非承载式车身，
和电控分时四驱系统之外，
离地高度达到了22厘米，
换来夸张的37°接近角和31°离去角，
更适合攀爬类运动。
2.3T车型则配备了，
上坡辅助以及陡坡缓降，
环塔冠军版增加了后桥差速锁。
在悬挂问题上使用五连杆非独立悬架，
在严峻的越野路面可获得较大抓地力。
其实BJ40算的上一款硬派越野车，
之所以会被列选，
是因为售价真的不高，
而且还可以带上家人一起野外出游，
何尝不是一件美事。
别克昂科威
▼
26万多的别克昂科威，
算是这些车里的清流了，
因为昂科威属于承载式车身，
接近角与离去角分别为18°/25°，
与越野车的标准角度逊色很多，
属于标准的城市SUV。
但为什么会把昂科威列入越野车行列，
它的提分项来自于它的四驱系统，
官方称为智能四驱，
和智能全路况四驱系统。
具体有什么区别，
用一张图来说明。
智能全路况四驱使用两个液压锁止离合器，
也就是从前桥传递过来的扭力，
通过液压控制电磁阀，
可通过地形反馈，
分配左右后轮的扭矩输出，
实现0-100%的扭矩分配，
可更高效的脱离受困区域。
也就表明别克昂科威，
在针对恶略路面情况下，
具有一定的脱困能力，
但只限于轻度越野，
如果要想拿这车进行高强度的泥地穿越，
范儿只想说：
别想了，即使你装MT胎，你也出不来。
铃木维特拉
▼
15万的铃木维特拉也占有一席之地，
虽然只有1.4T发动机匹配6AT，
全车也是承载式车身，
各项要求都达不到标准。
但为什么也会出现呢？
听范儿娓娓道来，
完全得益于它的全时四驱系统，
由多片离合器限滑差速器，
和前后开放式差速器构成，
可选择运动，雪地，锁定，等模式切换。
四驱车型带有中央差速器锁止，
算是维特拉的黑科技了。
差速器锁止能够保证前后轮的动力输出，
再加上电子限滑的加持，
在一定越野路段中提高了较大的通过性。
维特拉的接近角和离去角成绩不差，
与同级别ix25相比，
离地间隙和前后角度都要比ix25强很多。
所以可以看出维特拉，
在这个家用级别里较偏向于越野性能。
而这个价格对于这个越野配置来说，
也算性价比相当高了。
这几款车大致涵盖了，
市面上主流的平价家用也可越野的SUV。
所谓家用代指价格可以让更多人接受，
既能满足一家人出行需求，
而且油耗也不会很高，
同时也满足了能与开牧马人的朋友一同越野，
但这些车只能满足轻度以及中度越野难度。
或许有很多人好奇为什么没有吉姆尼，
难道是吉姆尼越野能力不够吗？
在范儿看来，
吉姆尼的确能够满足越野需求，
但它更像是一个玩具，
没有一个家庭在只有一个购车指标情况下，
去购买一台吉姆尼。
无论是硬派越野车，
还是城市SUV，
想要满足越野能力，
硬件问题是第一重要因素，
其次也需要靠改装。
针对不同路面情况进行相应的调整，
除了悬挂升级，
地盘升高，最最最重要的还有轮胎，
如果你想要出去浪一把，
千万不要使用原厂公路胎，
不然有你受的。
最后大家在买车时，
注意这款车是否带四驱，
带后锁，带电子限滑，
和离地高度，
满足这些要求基本就能够满足越野梦了。