这辆新车的外观，让车叔不禁想起了二战！
不知道从什么时候起，女生都喜欢站在秤上，看着上面的数字一天天减少。男生则没事就跑去健身房撸铁，然后坐等身体上的一块块肌肉逐步充实。可是从异性的角度来看，男生似乎对瘦瘦的女生无感，而女生也不大喜欢那种肌肉男。
如果将这种现象总结一下，那就是喜欢自娱自乐。生活中自娱自乐好歹可以让自己高兴一下，要是车企也喜欢自娱自乐，不看看消费者的意见，那造的车也就自己能够欣赏了。
在越野车界，总有个怪现象，就是越野车的外形一定要是方方正正的，而且造型越方，线条越粗，它似乎就如同肌肉壮汉般，越有力量。
是的，越野车确实需要力量，毕竟越野车在早期就是由军用车辆转变而成的，而军用车辆就不需要刻意打磨外观，能够跋山涉水就行。
在上世纪30年代的时候，一些汽车工程师就已经注意到风阻这个概念，并且打造出风阻系数只有0.186的Schlörwagen小车。到50年代的时候，空气动力学已经广泛应用于当时的轿车了。然而在越野车上面，从早期的威利斯吉普车，到现在的奔驰G级等，都没有看到空气动力学的雕琢，线条依旧无比硬朗。
如果要解释一下的话，那就是越野车向来不需要照顾空气动力学这个不重要的因素。前面已经提到过，越野车早期是军车，军车就是用来跋山涉水的，它的速度不会太快，流线型的外观对它来说没有用。况且，这种方方正正，简单又粗暴的造型，制造工艺都是极其简单，成本非常低的。
随着车型阵容的丰富，有些越野车开始向SUV演变。SUV这个概念最早来自美国的AMC公司，中文名为运动性多用途车，它的外观就相对圆润多了，不仅考虑空气动力学，还考虑实用性。尽管现在的汽车越来越实用，SUV也成了非常火热的车型，许多人的第一辆车便是为了照顾家庭而买的SUV。但是，也有另一个群体，一直着力于爬山涉水，在泥泞的沟渠里面打转，他们的最爱就是越野车。
在如今文字逐渐让人失去耐心的时候，图片逐渐成了快消文化时代的主流。也因此，特殊外形的车更容易吸引住人们的眼球。在滑手机时，车叔注意到了一款5月26日发布的北汽制造勇士越野车。那经典的越野车造型真的惊艳了车叔，因为它就是将方方正正这个的外观进行到底了，看起来就像是设计师从十几年前穿越过来造出来玩的，不怎么像是这个时代的产物。这样的外形绝对能够吸引众人的眼球，至于是崇拜的眼神还是看怪物的眼神，车友们看下面这张图便知。
北汽勇士其实是军用车转民用车的代表车型，因而这样的造型是可以解释的。第一代勇士民用车型在2008年面世，并且开始上市销售。这款车型迭代到2019年这一代，其实外观已经算是优化许多了的，不过还是保留了许多军用车的特征，比如两片式的挡风玻璃、超粗的保险杠以及方形的轮眉，还有别在A柱上的天线。
这款车型是三门短轴距版，长宽高分别是4300/1825（带侧踏板1925）/2100mm，轴距为2400mm，前后悬非常短。总体来说，它很像是战场归来。
然而，内饰方面瞬时让人有坐上时空机，回到几十年前的感觉。全黑的内饰加上随处可见的硬塑料，让人感觉这辆车很廉价。空调出风口是毫无设计的长方形，同样让人很方的还有按钮和显示屏等，更让人方的可能就是中控上面裸露的螺丝了。
从车内往外看去，就会注意到挡风玻璃周围竟然是一圈密封胶条，这样的设计似乎有点显老。而右上角的车钥匙和挂钩更是引起了车叔的注意，这个设计真有点家的感觉，因为车叔回家时打开家门后就会把钥匙挂在门口的钩子上。
内饰毫无亮点，特别是看到后排座椅后，我都不知道车友们该如何想，这不就是简单的在后排放上两张椅子吧！当然，这也是可以解释的，你一个三门的车，后排坐什么人嘛。人机工程设计？抱歉，设计师压根没有考虑。
动力方面，它搭载的是三菱4G63S4T型2.0升涡轮增压发动机，最大功率140kW（190PS），传动系统匹配6速手动变速箱和一套分时四驱系统。后期会使用4K22D4T型2.4升涡轮增压发动机，最大功率达155kW（211PS），满足国六排放标准。
在新的北汽勇士身上，我们似乎看到了北汽2020灵魂附体，不严谨的做工，粗犷的风格，以及毫无舒适感可言的人机设计，或许，这才是它特立独行的气质吧。
吐槽归吐槽，这辆车也不是没有优点的，比如它9.98万元的售价。然而就产品力而言，车叔觉得还是定价高了。难道它真的一无是处了么？或许。
至于这辆车的目标人群，应该不会是广大车友，因为就算是车叔也在网站上找了大半天，才找到这辆车的一些零碎信息。而这辆车上市的信息，想必也只有一直关注这辆车的车友们，才有可能知道吧！
车叔总结
让车叔来做一个总结，要想买这辆车，车友们肯定就喜欢这种纯粹的越野外观，喜欢这种纯粹而又简洁的内饰设计，同时家庭成员还不能有5位，因为后排只有俩座位。至于这辆车开起来如何，是不是还像北汽2020那样，想要买它的车友一定会想方设法弄清楚的，因为没接触过这辆车的车友，看外观和内饰就毫无欲望了。
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