观点 | 注资滴滴出行，丰田这是要干一票大的啊
近日，路透社援引日经商业日报的报道称，日本汽车制造商丰田（Toyota）正在考虑投资约600亿日元（合5.5亿美元）收购中国汽车业巨头滴滴出行，日经商业日报的报告补充到，丰田还希望在中国推出一家新的移动服务公司。
丰田发言人Kensuke Ko说：“我们将继续从全球角度评估我们的业务战略，包括连接、自主、共享和电气化，以满足客户的未来需求。”
不过，随后丰田在接受彭博社采访时却表示，关于滴滴出行，目前没有可以宣布的消息。
这则让人感觉扑朔迷离的消息，让人琢磨不透丰田到底想要干什么，商业战场上难道不是应该“悄悄地干活，开枪地不要”么？！
从过往的经验来看，日本人绝不会虚晃一枪，相反，这恰恰是丰田在对外传递其出手共享出行市场的重要信号。
丰田汽车话事人丰田章男说过，汽车产业如今正在面临的电动化、智能化、互联化所引发的百年一遇的重大变革，并且呈现出前所未有的变革速度。
2018年初，丰田章男提出丰田将由一家汽车公司转型为一家移动出行公司，其竞争对手将转变为Google、苹果和Facebook等科技类巨头。
作为一家善于以变革来应对时代发展的企业，丰田从最初生产织布机起家的家族企业转型生产汽车，并跻身全球汽车巨头，如今又将入主共享出行市场，意欲颠覆并引领未来的汽车发展趋势，在当前环境下可谓是来势汹汹。
相对于产品研发和推向市场的保守印象，日本人这次通过入主共享出行市场，以实现其产业转型升级的速度不可谓不快，就像是握住了一把好牌，只等Show Hand那一刻的赌徒。不同的是，丰田这副牌运筹帷幄已经不是一天两天了。
过去几年，丰田对Uber和Grab等其它叫车公司进行过大笔投资，通过资本运作，对共享出行市场已经试水良久，丰田深知这块蛋糕的甜点在哪里、什么时候吃最美味。
此时对滴滴出行的投资意向，是丰田对全球最大单一汽车市场的深度洞察和深思熟虑后的决定，也让外界对其共享出行的布局更加清晰——投资成熟共享出行企业，在他们的业务渠道中布局产品，不断扩大其商业版图。
如同商品房住宅市场带动了租赁房屋市场的火热，2018年狭义乘用车市场实现销量2235万辆的中国车市，也带动了包括汽车租赁、移动出行等多个细分市场不断生长壮大。
然而，连续10个月同比下滑的中国车市，预示着“人傻钱多速来”的增量时代已告一段落，存量时代正在闪亮登场。
在全球经济形势和消费疲软的当下，车企们都意识到，销量并不是衡量企业成功的唯一标准，注重销售质量和售后服务基盘的维系才是企业赢得未来市场的硬核。硬拼销量不如巧夺市场，如何“巧夺”成为每家车企日思夜想的当务之急。
汽车四化快速推进过程中，共享出行市场成为了各家车企觊觎的大蛋糕。
无论是吉利的曹操专车，北汽的华夏出行，抑或是戴姆勒与宝马投资10亿欧元组建的移动出行公司图文等等，都以专注于以自己公司为主导的出行领域。
与网约车企业的合作或者直接投资它们，在丰田看来是最有效方式的方式，而网约车业务也是滴滴未来发展的重点。车企联手出行公司，发挥双方的资源优势，将使车企的市占率有效提升，同时也增强了出行公司抵御市场风险的能力。相形之下，丰田这一步看似冷门，实则一石二鸟。
无论是通过资金投入亦或是以产品入股，丰田都胜券在握。
滴滴出行在全球多个国家和地区都有业务渠道，但5.5亿美元的投资意向，很明显只有中国这个市场才吃得下。
目前在国内，神州租车通过收购宝沃，吃了出行公司与车企打通的第一只螃蟹。而被北汽福田重生的宝沃品牌，无论是技术层面还是服务网络，面对全球汽车大鳄的丰田，显然在品牌力上不占优势。某种程度上说，丰田进入了一个蓝海市场。
但，丰田的优势还不止于此。
2018年，丰田在中国大陆地区市场销量达到147万辆（同比增长14.3%），为历史销售最好成绩，其中两家合资公司，一汽丰田与广汽丰田，分别贡献了72万辆与58万辆的业绩，但相比大众、通用、日产等品牌，丰田销量显然还不够亮眼。
通过注资滴滴出行，丰田可以以专车或其他形式将更多的产品投入到滴滴出行的业务渠道中，势必将进一步提升丰田的在华销量，带来更大的市场占有率，带来更多的品牌曝光度和收益。
出行公司通常只选用3年以内的新车作为其业务车型，每年更换的新车是一笔不小的支出，这将进一步促进丰田在华的产能提升。汽车作为一种易耗品，丰田两家在华合资公司，拥有总数过千家的4S店，可以轻松为这些车辆实施日常保养维修。即便是达到淘汰年限的车辆，只要符合丰田官方认证二手车的回收指标，将在4S店内实施检验保养后，实现再次销售，对于二手车需求日渐增长的中国市场，又将是一次吸金的过程，从新车生产、销售、保养到再次流通，可见丰田的算盘从不落空。
丰田品牌在全球的人性化服务也一直有口皆碑，而近两年，TNGA丰巢概念的逐步落地实施，让丰田的产品技术不断更迭出新，逐渐受到市场欢迎。看来丰田章男近几年一直强调的“中国最重要”这句话不只是嘴上说说，还啥都做做，悄不做声地就干了票大的。
（PS：本文部分数据及内容援引自路透社、新能源LEADER、丰田中国媒体中心等）
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