未来的汽车加水就能跑，是大忽悠还是真有料？

最近庞青年这个名字引发了很多人的热议，事关他的青年汽车集团发布了一款水氢发动机，宣称装上它的汽车加水就能跑。这个事情无论怎么听都觉得很荒谬，冲击着我们十几年的教育。

这款发动机在南阳市下线，市委书记还对此竖起了大拇指，看起来此事就像皇帝的新衣。水不是可燃物，而不燃烧又释放不了能量让车跑。那么庞青年的葫芦里到底卖什么药呢？

目前，对于氢能源汽车研究最为透彻的当属丰田。他们在日本已经推出了Mirai，这款车加氢就能跑，而且氢燃烧以后产生的是水，对环境十分友好。日本一些地方也开始普及加氢站，便于车主加氢。

青年汽车集团的水氢发动机只不过是将制氢的步骤移到汽车上进行，也就是铝水反应。因此，这款发动机不仅要加水，还得加铝和催化剂。目前9kg的铝合金粉能产出1kg的氢气，从成本来算，比汽油还要贵3-5倍。

目前，氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogeninternal combustion engine vehicle, HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。另一种是氢燃料电池车(Fuel cellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

氢能源汽车在发展中有几大问题颇为棘手，首先是储存问题。氢的密度很低，使得它储存起来比较困难。丰田的Mirai使用了聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐，可承受70MPa压力，液态氢加满储氢罐也不过是3-5分钟。

要想制造出电力可靠安全性又高的燃料电池，耗资颇高。同时，很多设计上都要一些稀有物如铂来作为催化剂，而这种催化剂又极有可能会污染氢的纯净度。

氢必须要从化石燃料或者其他能源上提取，势必导致能量的流失。有方法成功从太阳和水透过金属催化剂产生了氢，这或许是个不错的解决方法。

随着事情的不断发酵，相关工作人员开始出来辟谣，表明水氢发动机仍未进入量产阶段，所谓下线也不过是从生产线下来试跑而已。整个项目仍旧在研发阶段，有很多东西需要完善。

事实上，这个青年汽车集团是一家相当不靠谱的公司。这家公司曾30次被列入了失信黑名单，还有高达641条司法风险，可以说是不折不扣的“老赖”。

虽然南阳政府否认了对青年汽车集团的40亿元投资，但我们还是找到了它们两者之间的一些联系。2018年11月27日，南阳高新区投资有限公司、金华市青动能源科技有限公司合资成立了南阳洛特斯新能源汽车有限公司，注册资本2亿元，其中南阳方面认缴出资金额9800万元，占股49%。据了解，金华市青动能源科技有限公司与青年汽车集团存在密切关联。

总结

现在凡事都要讲究科学，已经不是人有多大胆，地有多大产的年代。青年汽车的水氢发动机简单来讲只是把制氢的过程放到车内而已，未来还任重道远。

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