买车时没注意，带这个功能居然还省油

定速巡航，这是一种我们都再熟悉不过，面世已经有超过20年时间的老技术。如今，这种古老的技术已经发展到新的阶段，被称为ACC自适应巡航。相比我们都非常熟悉的定速巡航，自适应巡航是一种在2016年前后才开始普及的新技术，而这种新技术最近随着各种10万级车型的搭载，也开始进入了寻常百姓家。

那么，众所周知定速巡航确实有省油功能，也确实可以大幅降低驾驶者的负担。但对于这种全新的ACC巡航，我们都还有颇多疑问，这种技术到底是什么原理？可以省油吗？最关键的是，这种技术，靠谱吗？

自适应巡航与其说是定速巡航的改进版，倒不如说是一种低级的自动驾驶系统的一部分。定速巡航的工作原理极其简单，通过ECU控制节气门开度从而实现保持车速功能。但ACC自适应巡航的实施原理，要复杂得多。

首先，在定速巡航的基础上，ACC巡航通过装在车头的一个毫米波雷达（臭名昭著的美军THAAD雷达系统就是毫米波雷达）实时扫描车头一定距离内的所有物体。并根据前方障碍物分辨出是车还是人还是其他东西。分辨出是车子后，根据毫米波雷达的实时数据，自动控制车辆进行跟随，甚至跟着对方转弯。

所以ACC巡航系统的核心零部件，就是这个造价高昂，也很容易出问题的毫米波雷达。

如果一切正常的话，考虑到毫米波雷达早已经大规模军用化，这种系统本身是不会存在设计缺陷的。但问题是，ACC毫米波雷达只能安装在车头位置，而且安装位置不能有任何阻挡（毫米波很容易受到干扰），所以所有搭载ACC巡航的车，毫米波雷达都一定位于整辆车的最前方，而且是裸露的。

这就带来一个问题，如果ACC雷达表面脏了，效果会大打折扣，甚至有可能会出故障，导致突然加速冲撞前车等问题。而一旦这辆车遭受车头撞击，更换ACC毫米波雷达的花费也非常高。

更可怕的是，由于毫米波雷达技术含量太高，安装要求也非常高，目前根本找不到副厂件，只能高价更换原厂件，而且必须在4S店更换。因此这种ACC自适应巡航系统，一旦出现故障或损坏，其维修更换费用，远远高于传统的定速巡航车型。