买车时要注意：这些配置真心没啥用！

随着车市竞争日益加剧和技术的发展，为了吸引消费者，很多汽车厂家越来越喜欢安装众多“高科技”配置，其中不乏豪华配置。同时，不少车主也以为配置越多越好，但事实上，不少汽车配置甚至是一些顶级配置，车主因“没有机会和时间”使用的大有人在。很多车主开了多年车下来才发现，一些配置使用频率非常低，基本上属于“鸡肋”，在此我们也奉劝车友不要陷入消费误区。

自动启停

这一配置一开始被用在混合动力和新能源车型上，但现在传统汽车也逐渐开始普及。其实这是一个比较具有争议性的配置，对于物理按键启停开关的车辆还行，但是某些设置在中控屏进行关闭或者打开的，而且关闭后再次用车的时候，系统就会默默认为打开模式，这是让很多车主抓狂的，尤其在城市道路拥堵的情况下，简直是要命，而如果在拥堵路段不开启的话，那么省油的效果也完全达不到，真的是一个让人纠结的配置。当然，自动启停的优势也是不容忽视的，比如说省油、关闭部分气缸后发动机噪音减小等都不错。

车载导航

车载导航系统是近年来几乎成为了汽车的标配，日益受到车主尤其是长途出行与异地租车的人们的欢迎，但由于中国国内的道路情况十分复杂，经常是旧路不用，新路又没有修好，所以一直没有好的电子地图配套，车载电子导航只能够在不太复杂的环境下使用。所以，车载导航至今为止基本上只能是“聋子的耳朵——摆设”。并且，值得一提的是，现在市面上加装车载导航一般都得几千块，而最终我们花了这份钱却用了自己的手机来导航，显然是太亏了。并且，现在的智能手机导航更新方便，指向精准，比车载导航好多了。

语音控制

在前些年，车载导航通常出现在一些中高级车上，我们可以通过语音来控制导航、空调等功能，听起来很时髦，但实际一点也不好用。首先是一些方言，语音系统基本难以识别，再者汽车厂家做的语音系统一般都比较粗糙，不可能像siri那么智能。并且如果我们在车内用语音来操作，而系统迟迟不能识别，也会显得很“神经质”。很显然，现在大部分语音控制系统还不够完善、不够智能，这项功能也还需时日才能大面积普及运用。

自动泊车

自动泊车也是近年来非常时髦的配置，很多车企都用于宣传自己汽车的智能化，基本都是搭载在一些中高端的车型上面。也是很多女司机都十分喜欢的。自动泊车其实就是指驾驶人找到了一个理想的停车地点，然后轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成，不必再来回折腾。

然而，在实际生活中，停车场的环境并不是那么美好，不说车位是否规范，就说自动泊车对于周围环境检测，要求比较高，而且很多时候都是很不靠谱的，所以很多人基本不用，等你检测好，按要求做操作，别人早就把位置占好了。另外，泊车是一项基本驾驶技能，是锻炼眼、手、脚协调行动的好方法。多泊车，有利于提高驾驶技术，将这一过程交由电脑完成，不大适宜。

定速巡航

定速巡航系统最早的开发初衷是为了在一定车速情况下让驾驶者能够不踩加速踏板和制动踏板从而让车辆保持匀速行驶状态以减轻驾驶者因长时间驾驶导致的疲劳和困倦。只要方向不跑偏、前方无障碍，人们甚至可以在开启定速巡航的情况下边开车边化妆、边开车边刷牙、带领带。

作为一种非常人性化的设计，定速巡航系统也越来越多地出现在国内车型配置表上，不过显然这种做法有些脱离群众需求和实际需要。到了国内在车速变换不定的城市路面上，面对着潮水般的车流和多如繁星般的红绿灯，您的车速怎么能够上得去，频繁的起步、停车，不仅消磨着驾驶者的耐心，也让人们的心情坏到了极点，就更别提享受开启定速巡航系统时的轻松愉悦的驾驶感觉了。真不知道直到汽车报废它一共能够被用上几次。所以，定速巡航基本没什么用，真正有用的是它的升级版——自适应巡航。

国外的汽车厂家通常将上述这些配置作为选装件，客户可根据自身对车辆的不同使用要求和驾驶需求来决定要加装哪种配置。

而在国内，汽车厂商却大都将这些高档配置作为汽车上的标准配置，将生产和研发过程的高成本转嫁到消费者头上，消费者在买车的时候被忽悠，花了大把的钱将这些看似非常诱人，而且能让自己更有面子的高档配置买回家，等真正用过以后才发现他们其实在自己的开车过程中根本起不到什么作用。所以大家在选车的时候，一定要擦亮眼睛，最好选择自己能用上的配置，丢掉那些华而不实的东西。

--1f59189e-1737-498b-ba52-dd742bfc7b26--