大众T-Cross做工用料实测，大众最便宜SUV是否足够厚道？

当社会上的年轻人逐渐成为消费主流，一辆契合他们个性并且定价也不过分的车，定能受到青睐，小型SUV正是这类车型；眼看日系等对手在这一领域耕耘已久，大众也为我们带来了国内首款小型SUV：T-Cross。那么出自MQB A0级平台的它，做工品质方面到底如何呢？砖叔实测走起。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过我们测量，T-Cross的车身平均间隙仅为3.6mm，与同级对比表现突出，而2.5mm的最大差距，主要来自车头盖与车尾门的间隙差异，车头盖相对更加严密，总的来说还是体现出了大众高水平装配工艺的。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

T-Cross这身活力金涂装十分出彩，漆膜经过实测，平均厚度为125.6微米，仍是属于比较优秀的成绩，但是均匀程度不足，最大差值达到了28微米，喷涂工艺方面还有提升空间。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆T-Cross的品质够不够好。

一体式门框

锻造门铰

单层玻璃

T-Cross的车身用料同级罕有，车顶使用激光焊接工艺，车门框也是一体式结构，加上锻造的门铰，可见大众对于它的车身品质比较重视；车头盖与翼子板都有较大面积的隔音棉，为提升车厢NVH值作贡献。

车内中控门板都以硬塑为主，符合同级车型的一般表现，装配工艺严丝合缝，表现较好；除此之外，T-Cross更是大胆玩起了配色，不仅镶嵌了车身同色的活力金塑料饰板，座椅也采用撞色设计，使车厢显得个性十分。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，T-Cross都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全设计环节，T-Cross表现齐全，四车窗均配备一键升降且支持防夹，天窗也不例外，后排中央头枕和三点式安全带都没有落下，同时预留了两对ISO FIX儿童安全座椅接口，全车6个安全气囊也有充足保障。